2021年，我国新能源重卡市场首次破万，成为重卡行业乃至整个商用车行业表现最亮眼的细分市场。
从2022年首月的表现来看，新能源重卡市场可以说是延续了前几月的良好表现，看点和亮点也很多。
2021年，国内新能源重卡市场连续快速上涨，表现抢眼，尤其是进入下半年之后，在传统燃油重卡市场一片低迷的大环境下，新能源重卡市场却连创新高，月销量纪录接连被刷新，可谓风头正劲，而这股劲头也延续至2022年。
根据第一商用车网掌握的最新数据，2022年1月份，国内新能源重卡市场共计销售2283辆(交强险终端销量口径，不含出口和军车，下同)，同比暴增1318%。新能源重卡市场在2021年9月迈入“千辆级”后，月销量一直保持这个水准之上，2022年1月2283辆的销量也是仅次于2021年12月(3006辆)和2019年6月(2756辆)的历史第三高。2022年，新能源重卡市场首月就以超2000辆、暴增1318%的强势表现开局，无疑给了整个产业链的上下游企业非常大的信心。而实际上，由于上年同期基数不大，加上尚有大量订单等待交付上牌，新能源重卡市场在2022年的梦幻开局可以说是意料之中。
代表2022年的红色柱体有强烈的“开门红”既视感，与前几年1月份均不足300辆的开年表现相比，2022年1月份超2000辆的表现毫无疑问是一种鹤立鸡群的存在。上图还可见，2021年以来，新能源重卡市场始终呈现出不断向好的发展趋势， 进入2022年，新能源重卡市场“不断向好”的趋势也得以延续。
2022年首月，共有唐山、石家庄、郑州和上海等地新能源重卡上牌量超百辆，其中唐山市1月上牌量达到571辆，仍是新能源重卡的销量担当城市。1月份，智蓝汽车、北奔、徐工、三一、汉马科技、一汽解放等品牌的新能源重卡均有在唐山挂牌上路。
纯电动占比超99% 氢燃料重卡尚未开始发力
从燃料种类看，2022年首月的新能源重卡技术路线仍以纯电动为主，燃料电池车型和混合动力车型1月份合计仅销售20辆。下图显示，2022年1月，新能源重卡中纯电动车型的占比达到99.12%，相比上年同期的99.38%减少了0.26个百分点;氢燃料电池重卡和柴油混合动力重卡占比分别为0.7%和0.18%。
2021年，燃料电池车型占比提升明显;2022年首月，燃料电池车型尚未开始发力，仅销售16辆，但1月表现并不能说明什么。在国家“双碳”战略下，氢燃料电池汽车示范应用城市群范围渐广，已经有越来越多的重卡品牌进入这一细分领域。2022年首月，在氢燃料电池重卡这一细分领域实现销售的是三一集团、南京金龙、佛山飞驰和智蓝汽车，这批氢燃料电池重卡已在北京、上海、佛山等地挂牌上路。
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