近日，各地轮胎厂陆续复工复产。 但招工难题，困扰着许多轮胎企业。
国内七成厂家存在“用工荒”
据有关机构调研，在山东东营、潍坊、菏泽等地，原定于2月20日后复工的轮胎企业，已在13日开始陆续复产。 不过，由于一线生产人员春节后返工率较低，加上当前招工难，工厂开工率仍处于低位。
调研显示，目前，国内70%的轮胎工厂，存在“用工荒”问题。 针对这一问题，春节前，多家工厂已经启动招聘计划，年后更是大张旗鼓地招兵买马，但似乎收效甚微。
究其原因，一方面，轮胎工人具有技术难度，对无经验者来说门槛较高; 另一方面，越来越多工人不愿接受轮胎车间的工作强度和环境。
工厂的“高薪”也逐渐失去诱惑力，改行跳槽较为普遍。
轮胎用工成为国际难题
根据各大轮胎制造商和咨询分析机构反馈，近期，国际轮胎企业面临劳动力短缺问题，同样愈加严重。 这对企业的运营成本和轮胎产量，产生连锁反应。
米其林在其2021年财报中表示，劳动力短缺影响了该集团及供应商的相关业务。 尤其是特种轮胎部门，受到劳动力短缺的影响最为严重。
这导致该部门无法满足强劲的客户需求。 据介绍，用工问题在美国尤为尖锐。
固特异首席财务官Darren Wells表示，美国面临的劳动力短缺挑战，比其他国家和地区更为严峻。 日前，分析机构Smithers发布一份研究报告，题为《供应链中断对轮胎制造业的影响》。
报告称，从长远来看，由于劳动力短缺，轮胎制造和仓储的自动化方面，可能会迎来更多投资。
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