<h2 class="newsinfo_title">波罗的海干散货运价指数下跌，因澳洲洪灾导致煤运受阻</h2>
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<li>2011-1-5 10:05:11</li>
<li>来源：</li>
<li>作者：</li>
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<td width="60"><b>导读：</b></td>
<td>波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周二跌至逾20个月低位，因澳大利亚洪灾导致煤运受阻。</td>
</tr>
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<td width="60"><b>关键字：</b></td>
<td>干散货运价指数 波罗的海</td>
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<div class="over_x"><P>波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周二跌至逾20个月低位，因澳大利亚洪灾导致煤运受阻。<BR> 澳大利亚昆士兰州遭遇了几十年来最严重的洪灾，导致煤矿停工及运输瘫痪。该州是澳大利亚最大的煤炭出口港。<BR> 波罗的海干散货运价指数周二下跌4.5%或80个点，至1,693点，为2009年4月17日以来最低水准。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。该指数上次公布时间为12月24日。<BR> 经纪公司FIS的研究部负责人Peter Norfolk表示：“目前市场缺乏煤炭运能。这是影响市场的很大一个因素。”<BR> 波罗的海巴拿马型船运价指数(Baltic"s panamax index)周二下跌2.55%，该型船舶平均获利降至14,312美元，为2009年5月5日以来的最低水平。巴拿马型船通常运载60,000-70,000吨煤炭或谷物。 <BR> Arctic Securities表示：“我们预计，只要煤矿停产，太平洋运费就将因需求有限而承压。”<BR> 澳洲产煤放缓还意味着太平洋和大西洋的船舶平均获利差距扩大。<BR> 波罗的海跨太平洋路线的巴拿马型船平均获利周二降至每日7,613美元，为2009年4月以来的最低水平。跨大西洋路线的船舶平均获利小幅降至每日20,065美元。<BR> 分析师们称，市场正在估计澳洲天气不佳导致的运输问题能持续多长时间。<BR> 几个煤炭主产区的洪水在周二有所减退，令一些煤矿得以缓慢恢复生产，但多数矿场仍维持停产状态。洪水波及人口约为200,000。<BR> 波罗的海干散货运价指数自2009年以来一直波动较大，因为中国对铁矿石的需求起伏不定。经纪商们称，少量铁矿石运输活动为海岬型船市场提供了一些支撑。<BR> 波罗的海海岬型船运价指数（Baltic"s capesize index）周二下跌2.6%，海岬型船舶平均获利降至18,697美元。海岬型船通常运载150,000吨煤炭或铁矿石等商品。</P></div>
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<div class="pT25 t-r f14 cGray01">（责任编辑：00675）</div>
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