<h2 class="newsinfo_title">支持发展微型电动车和铅酸电池</h2>
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		<ul class="newsinfo_tips fl">
		  <li>2012-1-10 9:23:08</li>    
		  <li>来源：</li>    
		  <li>作者：</li>
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					  <td width="60"><b>导读：</b></td>
					  <td>1月5日，由第一电动网主办的“全球新能源汽车大会”……</td>
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					  <td width="60"><b>关键字：</b></td>
					  <td>铅 铅酸电池 电动车 微型电动车 支持发展微型电动车和铅酸电池</td>
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		   </td>
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<div class="over_x"><P>1月5日，由第一电动网主办的“全球新能源汽车大会”在北京国际饭店隆重召开。会上，中国工程院院士、电池专家杨裕生发表了演讲。他指出：“当前仍要大力发展微小型电动汽车，并且利用好现有电池技术，用好铅蓄电池，”继续为铅酸电池说话。</P>
<P>今年纯电动汽车发生了多次起火事件，对此有官员称其不成熟，并大力提倡走混合动力路线。那么纯电动、混合动力汽车甚至规划中提到的燃料电池谁是最终产品?在最终产品产业化前，纯混汽车该怎么发展?对此，杨裕生表示：“发展电动汽车第一要素是电池，我们要总结十年来的经验和教训。教训之一是电池整车投入问题颠倒。目前电池投入少，整车投入多。不利于新能源汽车的发展。教训之二是不理智的拒用铅酸电池。对此，我建议稳步发展，不能操之过急，我们应该用好各种电池，生产相应的车，并提升传统车节油率，以此相辅相成。关于铅蓄电池的污染问题，杨裕生说：“铅蓄电池的污染问题不在于技术本身，而是管理的问题。美国的铅蓄电池是在密封下生产的，并无污染。”</P>
<P>杨裕生不仅支持发展微小型纯电动汽车，还强调了增程式大、中型车的优点。他说：“采用增程技术的汽车，虽然用油发电，但是节油率高达百分之五十，并且能在公交和乘用车上有较好的发展。并且推广这种汽车不需要大笔政府补贴，因此也减轻了政府的负担。”</P></div>
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	<div class="pT25 t-r f14 cGray01">（责任编辑：00570）</div>
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