据了解，印尼大部分企业支持政府鼓励出口商由FOB离岸报价改为以CIF到岸价格。但是，欲达到以上目标，必须具备相关有利条件，如完善的码头港口基础设施。
印尼全国运输协会(INSA)主席CarmelitaHartoto强调，国内运输业已经具备好从FOB转换为CIF良好条件。目前国内共拥有12.000艘合格的运输船只。他续说，如果能把出口离岸价转换成到岸价，每年将增加约150兆盾营额。
橡胶出口商AsrilSutanAmir表示，从FOB(FreeonBoard)改为CIF(Cost，Insurance，Freight)报价，需要充足的条件，如足够的运输船只和良好的港口码头设施，不然以上措施根本行不通。出口商宁愿使用外国航运公司，因为报价更有竞争力，国内航运公司价格较高。
他还强调，国内物流公司很难与其他国家如新加坡竞争。站在出口商的立场非常简单，哪家航运公司能提供更低廉运费，就使用哪一家公司。这是国内物流公司的挑战也是机遇。
印尼国家银行BNI经理AdiSetianto阐述，在国际贸易进出口作业，银行仅扮演提供出口贷款和押汇。采用CIF出口报价可降低出口商的风险，出口商也可以控制出口运费，船运公司由出口商指定，对方进口商在目的地领货。如果以FOB报价，银行需要确定出口货物是否有购买保险，因为保险是对方进口商负责。印尼人民银行BRI经理AchmadBaiquni解释，2012年BRI银行从进出口贸易方面的营运收入共达3200亿盾，增长86%。但是以CIF出口报价，银行将支付更多经费。
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