昨日8时，来自鄂州的杨红号骑电动车至武汉市中山大道利济北路路口，因使用假车牌被交警拦下。昨起，武汉将超标电动车纳入摩托车管理范畴，并启动大规模整治行动。
截至当日17时，交管部门查扣超标电动车736台，其中，使用伪造车牌的121台，5人因无证驾驶无牌超标电动车被拘留。
9月23日，武汉市发布《关于加强电动自行车管理的通告》，明确从昨日起，超标电动车视为摩托车，对无摩托车驾驶证驾驶超标车的，处15日以下行政拘留。
“绝大多数人没有摩托车驾驶证，此举无异于‘禁电’。”武汉市电动车协会会长徐瑞泽说，武汉目前有电动车销售点500余家，不论是车辆返厂或是消化库存，都需要一段时间，将与有关部门进一步协商。
武汉交管部门一位负责人称，不管是“限”还是“禁”，都是根据城市发展需要和电动车对城市交通的影响作出的评估，也反映大部分市民意见。 据悉，武汉市目前在册电动车有93万多辆，其中，超标车约72万辆。据估计，三镇未上牌电动车还有近20万辆。数据显示：1至6月，武汉发生一般以上交通事故1286次，约三成涉及电动车（事故达475次，伤511人，死亡23人）。相关出行调查显示，七成受访者认为“限制电动车上路有助于缓解拥堵”。
有市民昨表示，武汉早晚高峰时公交车难以保证准点，出租车也难打，没有电动车市民出行可能成难题。
中南财经政法大学教授乔新生说，武汉电动车实际数量过百万辆，超过家庭轿车数量，是市民主要代步工具。如果禁止超标车上路，政府必须考虑替代的交通工具，如早晚高峰相应地增加公交车班次等。
武汉交通专家胡润洲也表示，取缔超标电动车很有必要，但涉及近百万居民切身利益，应采取稳妥办法，兼顾各方平衡，需有城市管理大智慧。
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