雅加达5月19日消息： 在印尼誓言将暂停矿石出口，以提高印尼资源的价值利润时，许多人预期这个政策只会对印尼自己的经济反将一军。
但至少以镍矿石而言，印尼已经证明那些抱持怀疑态度的人错了，因为镍价飙涨，而苦缺原材料的中国生产商，也开始将设备运往印尼，用于当地的加工厂。
印尼颁布矿石出口禁令实施刚满四个月，据业内消息人士对路透表示，已有一家冶炼厂正在建设，另有两家冶炼厂的设备已经从中国运至印尼，其中包括一个被拆卸的高炉。
至少还有两家公司计划年底前或很快开始建设加工厂，因担心中国的含镍生铁业原材料即将用尽。
“政策大为成功，”印尼能源与矿物资源部长Jero Wacik对路透表示。
其中一家中国企业对路透表示，预计最早年底前开始投产。该公司称，这座冶炼厂将生产镍含量4%的含镍生铁，然后再运回中国，生产镍含量10-15%的更高等级产品。
分析师称，由于已在筹划多座新工厂，印尼镍产量到2016年底可能提高两倍，尽管印尼过去有过政策遭推翻的纪录，投资者已开始相信印尼这次会坚持禁令。
在禁令实施前，印尼是全球最大的镍矿出口国，通常向中国等消费国出口成千上万吨矿石。中国进口镍矿，将之转化成含镍生铁等合金产品。含镍生铁是不锈钢的主要成分。
1月开始实施的镍矿出口禁令，旨在扶持印尼当地加工产业，印尼等于放弃了每年15亿美元的矿石出口收入，只为了攀升到价值链更高地位。
市场初期反应不大，交易商认为中国和日本已积累大量库存，并怀疑印尼是否会坚持计划。但随着含镍生铁和镍铁生产商担心长期原料供应短缺，镍价涨幅曾高达50%。
“我认为大家开始相信禁令将贯彻下去，”Wood Mackenzi驻伦敦镍分析师Andrew Mitchell表示。
**价格影响**
镍价CMNI3飙涨已经惠及全球各地的镍生产商，不过也有助于缓冲禁令对印尼出口获利的影响。
麦格理表示，印尼两家镍矿商PT Vale Indonesia(INCO.JK)及PT Aneka Tambang (Antam)，旗下已有镍冶炼厂，镍价带动的获利增加，有可能抵消掉大约一半的镍矿石出口收入损失。
印尼去年出售58.5万吨镍矿石获利15亿美元。以目前价格计算，麦格理估计今年出口获利约为去年的一半，但销量还不到四分之一。
“若印尼维持禁令，镍价有可能触及每吨30,000美元，”麦格理驻伦敦的分析师Jim Lennon说，“这是一个好主意，就是要迫使人们前来投资。”
印尼表示，三家含镍生铁工厂已经注册出口，但尚未提供细节，预计年底前还有数家工厂完工。
“现在镍价是多少，每吨21,000美元?去年底价格才13,000美元。所以，赶快兴建那些冶炼厂吧，”印尼能源资源部高官Sukhyar上周对记者表示。
**兴建中的冶炼厂**
抢在最前头的是苏拉威西矿业投资(Sulawesi Mining Investment)，这家由中国第二大不锈钢企业青山控股和印尼PT Bintang Delapan Group合资的公司，在印尼2009年警告矿石新规后，即开始规划在印尼建厂，目前正在兴建中，完工后将是印尼最大的工厂之一。
该项目部分资金来自中国的政策性银行--国家开发银行提供3.84亿美元贷款，将在印尼莫罗瓦利(Morowali)年产30万吨镍铁。
矿业谘询研究机构CRU驻北京分析师Peter Peng估计，2014年底前将有六、七座工厂在兴建中，另外还有20个项目，多数预计是较小的高炉型运营。
许多计划中的冶炼厂都由印尼当地公司与中国的赞助者合作。
“大家原都认为这些含镍生铁(NPI)项目将耗上好一段时间，但看来似乎其中一些建得比预期快，而且至少一、两座工厂明年就能完成。”花旗驻上海分析师Ivan Szpakowski表示。
中国罕王(3788.HK)表示已运送一些设备到印尼，以用于计划中的一座冶炼厂，并希望一旦印尼当局评估其炼厂计划是认真之举，就能获得一纸镍矿石出口许可。
“我们还没开始任何兴建工程。”一名公司发言人士说。“我们把设备运过去是为了向当地政府表明，我们真的由衷盼望和他们合作。”
两名消息人士称，Ibris Nickel也预计将和一家中国的企业合作兴建工厂，第一阶段生产预定在2015年下半年开始。
谘询顾问公司Wood MacKenzie预期，今年完工的加工产能约有1.65万吨，2016年底镍产能增至19万吨。
分析师称，印尼的行动获得交易商和镍矿商的全力支持，六个月前这些厂商中有四成都处于亏钱状态。
“重点在于，如果倒退的话，镍矿和在印尼的炼厂投资就玩完了。”Mitchell称。产品，现有企业应低于8吨/吨轮胎产品。新建及现有轮胎生产企业还需满足相应的橡胶消耗、企业工业用水重复利用率、固废综合利用率等指标。现有轮胎企业的上述指标需在2017年底前达到新建轮胎企业的相应水平。
龙头应对无压力
近期，轮胎行业正在经历一轮扩产，不少企业在轮胎原料价格较低产品利润空间扩大、汽车工业发展较快市场需求量大等因素带动下，纷纷扩充轮胎产能。青岛双星(000599,股吧)今年2月发布定增预案，公司拟定增募资不超过9亿元，用于双星环保搬迁转型升级绿色轮胎智能化示范基地建设及补充公司流动资金。赛轮股份(601058,股吧)4月份发布定增预案，公司拟以非公开发行方式募资总额不超过12亿元资金，全部用于公司年产1500万条大轮辋高性能子午线轮胎项目。
目前行业内企业在新增产能上在向规模、工艺、环保等方面的高标准靠拢。此外，现有轮胎企业技术升级、环保投入等也一直在进行。双钱股份(600623,股吧)方面就表示，公司新增产能更多聚焦高性能和绿色环保，现有产能也需进行相应的更新升级。
业内人士称，因预计行业准入门槛提高、传统工艺逐渐淘汰等因素影响，行业龙头企业大多已对生产工艺、产品能耗、固废处理等方面做了相应优化升级，应对政策层面的新规不存在很大压力，行业门槛一旦出台将更多淘汰行业内部分中小企业的落后产能。
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