<h1>禁电令显现威力 华南铅酸市场惨淡经营</h1>
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	<span>2014-11-27 9:09:10</span>来源：<span>网络</span>作者：<span></span>
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		<ul>
			<li><b class="v2_content_ico04">导读：</b></li>
			<li>日前，国家质检总局、公安部、工商总局、工业和信息化部4部委联合下文，要求整改电动自行车产业，限期淘汰在用超标车。</li>
		</ul>
		<ul>
			<li><b class="v2_content_ico05">关键字：</b></li>
			<li>电动车</li>
		</ul>
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	<div class="over_x"><p>日前，国家质检总局、公安部、工商总局、工业和信息化部4部委联合下文，要求整改电动自行车(以下简称<b>电动车</b>)产业，限期淘汰在用超标车。全国最大电动车集聚基地华南地区遭遇历年来最冷寒冬，电动车一条街关门现象十分普遍。在电动车保有量1.8亿辆的中国，电动车的命运自然牵动着不少人的神经。自广州10月的&ldquo;禁电&rdquo;草案公布以来，各大中小城市&ldquo;电动车&rdquo;政策风波不断。</p>
<p>在深圳、佛山、中山等电动车使用大户城市，电动车一条街大多关门待业，即使有开门营业的，也只有零星顾客，生意十分冷清。很多个人消费者都在观望，等待相关部门一个明确表态。而像快递、送水、快餐外卖、派送报纸公司这种大批量购买电动车的顾客更是难觅踪影。</p>
<p>和电动车经销商风雨同舟的，还有一大批电动车生产企业。自广州&ldquo;五禁电动车&rdquo;以来，规模较小的企业生存环境每况愈下，部分企业在停产边缘挣扎，包括规模以上的电动车企业的产销量也明显减少。</p>
<p>按照时速20公里、自重40公斤的老国标，现在市面上几乎90%的电动车超速超重，均属于淘汰范围。</p>
<p>行业专家表示，国家对电动车产业的整顿是迟早的事。但如果真是一刀切，估计绝大多数传统电动车企业都转不过弯。 &ldquo;老标准1999年颁布，按标准5年一修订的规矩，早不符合时代需求。&rdquo;但是各地对电动车的打压政策越发汹涌，丝毫没有减缓的趋势。</p>
<p>(关键字：电动车)</p></div>
	<div class="v2_comtent_info04">（责任编辑：01018）</div>