大众品牌被爆出“排放门”已有一年之久，公司形象及信誉都遭到了空前的挑战。为创立全新的形象、增加利润，大众品牌于11月18日宣布裁员3万名。11月22日，大众官网公布了2025战略(TRANSFORM 2025+)。该战略将作为大众品牌未来10年的行动指南，为大众品牌的发展指定方向。新战略将重心放在品牌的重新定位上，改善效率，提高产能。同时，还将大规模投资电动车，实现向电动化、互联化的战略转移。
大众品牌董事会主席Herbert Diess表示，“我们拥有高远的目标、雄心勃勃的战略，希望改革能带来很大的益处，决心再次将大众品牌打造成汽车产业领军企业。在未来几年里，大众将发生翻天覆地的变化，几乎所有的事情都会有所改变。最后再次强调，新战略将会带来一场重要的改革。”
盖世汽车整理了大众品牌2025战略的主要内容，供大家参考。
“三步走”转变
大众品牌的重新定位将分三个阶段。第一阶段，到2020年，大众品牌将完成核心业务的重组，整体价值流将完全转变。同时，大众品牌也将培养新的竞争优势。第二阶段，到2025年，在重夺全球销量霸主之后，大众品牌希望在电动车细分市场也能称霸。此阶段的目标是期望通过提供新型出行方式等服务，创造更广泛的盈利基础。第三阶段，在2025年之后，大众品牌打算在汽车行业重要变革的过程中扮演重要角色。在该阶段，大众意欲在2030年成为新型出行业务领域的领导者。
全球销量“老大”
2025战略的核心部分，就是将大众打造成全球汽车销量“老大”。就目前来说，大众仅仅在欧洲和中国实现了其销量目标。在未来，大众期望通过重新制定产品策略实现其全球销量“老大”的目标。大众打算在第一阶段发动SUV攻势，在第二阶段掀起电动车浪潮。新战略试图将大众打造成拥有新设计理念的全球品牌体系。
电动车攻势
未来，电动车产品将会成为大众品牌的核心业务。大众品牌首席执行官Herbert Diess表示，“从2020年开始，我们将会大规模发动电动车攻势。作为全球性重要汽车制造商，我们打算在突破电动车技术上发挥重要作用。大众的目标并不是生产利基产品，而是成为汽车市场的核心。到2025年，我们希望电动车年销量达到100万辆，成为全球电动车市场的领导者。未来，电动车将成为大众品牌的最新标志。”
大众将采取一系列措施资助电动车攻势，其中包括停产低销量、低利润的传统车型及其衍生车。此举措将会为电动车业务腾出250亿欧元的资金。
互联化领域主导地位
大众品牌将创建自己的数字化平台。数字化平台将会拉近大众集团与用户的关系，同时还能帮助大众提供更多综合性服务，带来新的利润增长点。到2025年，大众预计全球将有800万活跃用户。这也就意味着，大众品牌的数字化生态系统将处于整个汽车行业的顶端水平。大众预计，2025年与互联化汽车服务相关的年收入将达10亿欧元，将对企业整体收入做出巨大贡献。
深入北美市场 推出中国化产品
在北美，大众品牌希望变成“举足轻重”汽车制造商，实现销量和利润同步增长。Diess表示，“我们将会扩大美国活动的规模，主要关注大型SUV和豪华车细分市场，积极壮大重点细分市场的产品范围。接下来，我们将在北美推广新型电动车。未来几年，我们也将加大对美国境内电动车基础设施的投资。”大众电动车MEB美国本地化版将会于2021年开始投产。
在中国，大众品牌也将采取类似手段，继续巩固其销量“老大”的地位。大众也会在中国发动SUV销量攻势，并很快推广电动车。中国经济性车型的市场有很大的发展潜力，大众也期望从中分得“一杯羹”。大众表示，中国化车型的研发工作也已开始。除此之外，大众也将在印度、南美中和俄罗斯等市场开拓经济性车型的市场。
企业文化和组织变革
此次战略的实施还将伴随着组织机构的综合改革。大众品牌机构重组的目标是建立灵活的组织机构，企业精神更加强大，商讨机制更加透明，等级制度更加扁平、工作模式更加弹性。每位员工在特定领域都将有具体的目标，领导模式也将更新。
营业利润率将增至6%
在未来10年，大众品牌管理委员会将严格贯彻2025战略，希望以此增加销售收入，进而大幅改善大众品牌的整体利润。2020年，营业利润率将从2015年的2%增至4%，到2025年增至6%。
11月18日，大众品牌与工会签订了裁员协议，此协议将会带来37亿欧元的收入，很大程度上保证了大众品牌未来的利润。
在接下来的几年里，大众品牌的投资将持续稳定在45亿欧元左右。一旦运营收入的能力提高，45亿欧元的投资讲给大众带来可观的净现金流。
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