本周行情描述：
本周LME 3月期铅价格震荡。周初开盘于2420美元，开盘后价格上涨，最高达到2449美元，随后价格走弱，最终收盘在低位2409美元，下跌6美元，跌幅0.25%。本周沪铅主力大涨。周一开盘于19595元，开盘后价格上涨，最高达到19625元，最终收盘在20460元，本周价格累计上涨920元，涨幅4.71%。
本周行业看点：
铅酸蓄电池中锡的单位用量增加
数个指标表明铅酸电池中锡的用量在逐渐提高，一方面体现在旧产品向新的高性能产品持续转变的过程中，另一方面体现为板栅合金中锡的含量增加。
重要的铅酸电池供应商埃克塞德(Exide)先前出版过一项锡含量约2%的板栅合金专利，而传统板栅合金锡含量为0.7-1.5%。松下公司2016年有关板栅合金的一份专利表明，为了提高抗腐蚀性能，锡含量水平高达2.3%或稍少。
最近，来自一家领先的电池循环公司的专家称，订货规格中阳极板含锡量增加了0.1%-0.2%，并且一家重要的电池生产商预计2017年锡的总消费量会增加30%。
这可能部分因为具有更先进性能技术的轻度混合动力起停汽车被越来越多地使用。
20万吨新能源车电池进入“退役期” 百亿级电池回收市场待挖掘
目前市场上流通的新能源汽车的质保期多以5年或8万公里为标准。也就是说到今年，我国第一批进入市场的新能源汽车动力电池就到了退役期。这些废旧动力电池如果处置不当，不仅存在着巨大的环境和安全隐患，还会造成宝贵资源的浪费。那么，目前这些退役的新能源车动力电池都去了哪里，又是如何处理的呢?
成立于两年前的北京匠芯电池科技公司，是一家专门从事新能源汽车动力电池梯次利用的企业，对于回收的废旧动力电池，他们首先检测电池性能，然后分类利用。
北京匠芯电池科技公司试制试验中心高级经理 车晓刚：我们最主要的就是看性能，余能(剩余电池能量)还有多少，A类的话可能就要进行整包利用，要是B类的话，就要拆解，拆解完了以后用模组进行梯次利用，C类的话基本上就直接给下游企业做材料回收了。
车晓刚介绍，大部分退役的动力电池尽管已经不能满足汽车的动力需求，但还保留着高达80%的余能、也就是剩余容量，这样的电池经过加工处理，完全可以在低速电动车、储能站等领域进行梯次利用。 在中国铁塔公司的通信基站里记者看到，梯次利用的动力电池已经替代原来的铅酸电池，成为备电电源。经过两年多的试点验证，梯次利用的新能源汽车动力电池从性能和成本来讲，比铅酸电池更具优势，因此，中国铁塔已经把试点规模扩大到全国3000多个基站。
专家介绍，目前退役的新能源汽车动力电池，大约有70%可以做梯次利用，而除此之外的报废电池，还可以通过拆解、分离、提纯、冶炼等处理，进行再生利用。
本周现货概述：
现货铅主要成交区间在2000-21600元/吨。本周货源偏紧，铅价高位回落，下游畏跌观望，成交一般。
下周预测：
本周工业品震荡，供应偏紧支撑铅价，铅价大幅走高，当前铅锭主力合约持仓较高，库存偏低，有逼仓的可能性，整体看，铅锭供应偏紧，基本面利多，后期或继续上涨。
(关键字：铅)