早在2009年,财政部和科技部就联合发布了《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》,但国内新能源汽车和其配套电池的真正崛起却是在6年前。2012年7月9日,国务院正式发布《节能与新能源汽车产业发展规划》,规划称将重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化,到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。据行业预测,这意味着动力电池的需求将超过100GWh。
2012年国内新能源汽车销量仅为1.28万辆,为达到8年后“200万销量”的目标,国家出台了一系列鼓励政策:2013年9月,《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》计划对符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车给予补贴;2014年9月,新能源车免购置税政策开始执行,约车价10%的减免优惠带来的拉动作用立竿见影,2014年新能源汽车累计生产8.39万辆,同比增长近4倍。而在2017年全球新能源企业销量排名前十中,中国企业已占七位。
与新能源汽车行业一样,动力电池领域也迎来爆发期。与“2020年累计产销500万辆”目标伴随而来的,是对动力电池超过100GWh的需求。这对于2012年装机量仅为0.66GWh的动力电池行业来说,无疑是一个深不见底的潜在宝藏。更多的玩家纷纷涌入,仅仅3年之后,2015年国内动力电池的装机量已经达到了15.7GWh,2017年这一数值更是达到了36.2GWh,较2012年增长了近55倍。
而从最近的数据来看,2018年1-5月,国内新能源乘用车零售累计销量达27.5万辆,同比增长147.0%,相比来看,5月份传统燃油车零售增速仅0.5%。电池方面,2018年5月,新能源汽车市场完成锂电池装机量4.5GWh,同比增长181%;2018年1-5月,新能源汽车市场累计完成装机量12.7GWh,同比增长199%。
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