<h1>巴斯夫将推出新款低钴镍电池配方</h1>
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	<span>2018-12-7 8:03:08</span>来源：<span>网络</span>作者：<span></span>
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		<ul>
			<li><b class="v2_content_ico04">导读：</b></li>
			<li>据外媒报道，巴斯夫计划推出一款全新的电动车电池配方，减少其对镍金属的依赖程度，后者的价格较高。调整配方后，新款车载电池将会提升电动车的续航里程数，提升车辆的性能。</li>
		</ul>
		<ul>
			<li><b class="v2_content_ico05">关键字：</b></li>
			<li>巴斯夫 钴镍 电池配方</li>
		</ul>
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	<div class="over_x"><p>据外媒报道，<b>巴斯夫</b>计划推出一款全新的电动车<b>电池配方</b>，减少其对镍金属的依赖程度，后者的价格较高。调整配方后，新款车载电池将会提升电动车的续航里程数，提升车辆的性能。</p>
<p>目前，巴斯夫与其他电动车制造领域的主流企业正致力于降低中的钴含量。然而，有消息称，这类公司还致力于新的电池配方，减少对钴、镍等高价位金属的依赖性，并改用储量较大、价格更为经济实惠的锰金属。巴斯夫的最终目标是研发一款新电池，将钴金属的用量占比减少至5%乃至更低。</p>
<p>据路透社报道，到2021年，巴斯夫将设计新款电池正极，其镍和锰金属的占比分别为20%和70%。据估计，将电池配方调整后，将有助于降低电池的储能成本，将其从当前的50美元/千瓦时在40美元/千瓦时。</p>
<p>目前，镍金属主要被用作为一种合金，其成本约为钴金属价格的五分之一。然而，据巴斯夫估计，该价格将提升，因为越来越多的车企开始从传统车型向新款混动车、电动车及零排放车辆转型。</p>
<p>据巴斯夫预计，到2025年，高镍(high-gradenickel)的需求将从2016年的2.5万吨增至31.8万吨，高镍主要被用于制作电动车车载电池的正极。</p>
<p>巴斯夫还将在芬兰建立一家电池正极生产厂，并对多个欧洲选址进行评估，以便进行后续的投资。</p>
<p>(关键字：巴斯夫 钴镍 电池配方)</p></div>
	<div class="v2_comtent_info04">（责任编辑：01175）</div>