最新数据估计，到2035年，电动汽车(EV)市场对硫酸镍的需求预计将达到80万吨/年左右，而生产量预计将从2019年的21.1万吨增至2027年的45万吨峰值。
?“现有和潜在的镍生产商正被吸引到生产硫酸盐的可能性上，以从硫酸镍销售的预期溢价中获益。尽管电镀行业早就承认溢价，但电动汽车电池领域的溢价却不那么明显。唯一能看到的是中国的售价。”Andrew Mitchell表示。
2018年至2019年上半年，中国硫酸镍的售价高于上海期货交易所(SHFE)的镍价，但这种情况在2019年7月和截至12月底发生了逆转，折扣率高达10%。
Mitchell表示，事实上，硫酸盐消费者负担不起任何溢价，需求受到损害。
然而，Woodmac仍然预计，硫酸镍市场今年将进入过剩状态，并可能在至少2025年之前保持供过于求。
Mitchell表示，供过于求的主要原因是中国目前在印尼建设的三个高压酸浸厂将产生额外的材料。这些工厂的综合生产能力为16万吨含镍，所有这些工厂都将生产硫酸镍。
“价格溢价是必要的，以支付生产硫酸盐的额外加工成本。因此，尽管硫酸镍的价格高于SHFE镍的价格，但这可能不会增加生产商的利润率。根据我们的数据，扣除原料采购成本，从混合氢氧化物沉淀中生产硫酸镍的成本平均为3500美元/吨镍。
“显然，不能保证现在的高保费等同于未来同样高的保费。也就是说，随着电池行业对硫酸镍的需求预计将加速增长，未来几年可以获得溢价是可行的。”
Mitchell指出，从长期来看，需要增加硫酸镍产量，以满足预期的需求增长，特别是电动汽车行业的需求增长。从2028年到2035年的八年期间，将需要大约50万吨硫酸镍。
“显然，满足这一不断增长的需求将是该行业面临的挑战，但如果能够获得资金，这确实为那些有镍项目的企业提供了推进发展的机会。”
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