近年来，中国往往是“冬天闹煤荒，夏天闹电荒”，而且“年年保供电，年年现紧张”。今年，“紧张”来得特别早。3月份，江苏、浙江等地提前采取了一系列紧急措施：压缩高耗能、高排放企业用电，鼓励企业错避高峰用电，对非连续性生产企业限电，等等。

“电荒很可能再触发柴油荒。”能源研究机构担忧拉闸限电后很多企业或改用柴油发电机，大增柴油发电需求。

“鉴于2010年四季度柴油荒，中国政府和国有炼厂对二季度的柴油供给弹性相当谨慎，出口行为相当克制。”机构数据显示，目前中国柴油出口供应能力相当于产量的不足1％。

不过，外界担心，国有炼厂能否继续保持“谨慎出口”。强震后日本柴油出口大减，亚洲柴油市场价跑赢国际原油价。而因高油价时代到来，国家发改委在上调油价的力度和时间上有所保留，国内外成品油价格的倒挂也更加明显。

“截至3月末，中国的柴油出口利润和进口利润形成巨幅的‘剪刀差’，出口利润高达1200元/吨，进口倒挂高达1300元/吨。”能源机构表示，汽油出口也同样接近1000元/吨的利润。料今年中国汽油进出口量略增，接近600万吨，约相当于汽油生产能力的7％～8％。19日发布报告预测，中国2011年原油进口依存度仍将续升并扩至近56％。这将是该依存度连续第三年超50％。

因迪拜（DUBAI）与布伦特原油期货的价差进一步拉大，今年中国原油进口将更依赖中东，“今年前两月，自中东进口原油的比例大增近4个百分点，自西非进口比例下降，自南美进口比例将有所上升。”

布伦特和DUBAI原油价差从年初时约3美元/桶，飙至4月18日的近7美元/桶。目前西非原油基准为布伦特原油期货，中国进口的中东原油基准价为DUBAI原油。机构料中国今年来自中东的原油进口占比超50％，南美近10％，非洲降至25％-26％。海关数据显示去年原油进口中中东非洲南美分别占47.2％、29.6％、8.7％。