据全国乘用车市场信息联席会统计的数据显示，2011年7月国内乘用车销量仅为95.8万辆，跌破百万辆大关，环比6月102万辆的销量下滑6.1%；2011年7月国内乘用车产量为104.1万辆，环比6月份110.5万辆的产量减少了5.9%，除了SUV市场状况较好之外，其他细分市场下滑明显。

2011年7月，国内乘用车产量总计为104.1万台，同比增长为5.2%，环比今年6月的110.5万辆减产5.9%。无论是轿车、MPV还是微客产量环比6月都在减产，不过SUV市场出现回暖趋势，同比、环比都在增长。

在厂商减产的趋势下，销量亦同样如此，乘用车在7月全国的销量为95.8万台，今年内首次跌破百万辆大关，同比小幅增长3.6%，但环比6月下滑6.1%。其中，692373台的销量使得轿车依旧占领了乘用车销量的榜首，环比6月份销量下滑5.4%。而微客车型延续6月份得颓势，同比、环比双双下滑，其中环比下降15.8%为118341台。

国内7月份狭义乘用车生产商（不包含微客销量）销量排行的前三名依旧被上海通用与上海大众、一汽大众夺得，依靠新君威、新君越、英朗等车型热销，上海通用继续垄断头名位置。上海大众、一汽大众分别夺得了6月份的狭义乘用车生产商销量排行亚军和第三名。目前来看，前五名已经被合资品牌虽占据，其中东风日产与一汽丰田销量上涨，位列4、5名，自主品牌仅有比亚迪获得第九名的成绩。

在七月份的广义销量排行中，由于微客产品的销量下滑，上汽通用五菱已经没有了去年的风光情景，头名位置已经被上海通用所霸占，并且销量在继续下滑，7月份仅销售76111万辆。据销量统计显示，上海通用以91818台的成绩夺得头名，上海大众以85243的成绩排在第二位，而长安汽车又下滑一位至第八名。

据全国乘用车市场信息联席会分析，虽然市场预期不乐观，但是8月份有23个工作日，是日历日和工作日最多的月份，且放高温假的企业少，可以生产和批发更多的汽车。但是8月份又是最热的月份，这个时候买车会是很受罪的事，有减少终端销量的因素，但是在接近月末时，天气开始转凉，又临近开学，年轻父母会抓紧购买接送孩子的乘用车，以及金九月前的车市提前预热，月底销量会较大的增加。近期石油价格一直是在剧烈波动，继续扰动一些潜在用户购买的决心。因此8月份狭义乘用车的国内零售数环比会有所增长，但是同比的增长率会进一步降低。