下游的应用也是锂电池产业发展极为关键的因素。目前，动力电池市场上亦存在两派声音。“挺锂派”认为，虽然锂电池技术尚未十分成熟，但是与燃料电池比较又是相对成熟的。所以很长时间内节能与新能源车搭载动力电池发展的主流必将是锂电池;而“废锂派”则批评锂电池安全系数较低，高企的成本也难以快速产业化。

政策的出台及此后的陆续实施，“挺锂”、“废锂”之争有望加速终结，“50万辆”的庞大目标，为锂电池产业带来极大的发展机遇——来自赛迪顾问的资料显示，要达到新能源汽车累计产销量超过50万辆，需要能量型动力电池模块150亿瓦时/年、功率型30亿瓦时/年、电池隔膜1亿平方米/年、六氟磷酸锂电解质盐1000吨/年、正极材料1万吨/年、碳基负极材料4000吨/年。这其中，除了电池隔膜和六氟磷酸锂等技术含量很高的核心部件之外，其他产业均将陆续进入充分竞争的阶段，锂电池原材料行业竞争异常激烈。

企业怎样才能在激烈的市场竞争中生存?提高市场竞争力需要有规模化生产及下游应用。完整的产业链，是锂电池企业健康发展的关键—比亚迪(24.20,0.00,0.00%)自己有汽车，另外跟苹果和很多手机厂商都有长期的合作。国内目前有很多企业不做锂电池的主要原因是缺乏下游市场。

可见锂电池相关产业的未来与新能源车的发展风向紧密相关。之前新能源车发展并不顺利，企业在做电池的时候必然要考虑市场风险，此次《规划》的出台为动力电池创造了一个潜力巨大的市场。

之前国家科学技术部曾提出2012年要达到100万辆新能源车，而现在规划提出2015年50万辆，也是考虑电池技术方面要求没达到。2015年要达到50万辆节能与新能源车的产销量能不能实现有待市场来检验。