德国大陆集团与韩国SK Innovation公司日前宣布，双方共同组建的合资公司SK Continental E-motion公司已经获得了相关部门的批准，SK Innovation与大陆集团分别持有合资公司51%与49%的股权，并于今年年初正式投入运营，双方还在未来5年中向新公司投入2.7亿欧元的资金。
大陆集团表示，合资公司主要生产用于轿车及轻型商用车的锂电池系统，合资公司的组建不会影响到两家公司各自的业务策略。
“合资公司的总部位于德国柏林，但未来的业务客户是全球性的，其中包括中国这个全球最大的汽车市场。合资公司已经委托我们在中国寻找订单，由于现在还没有销量，所以合资公司暂时还不会在中国成立研发团队。”大陆集团中国区一位高层告诉《第一财经日报》记者。
据中国汽车工业协会的不完全统计，2012年我国已经销售新能源汽车1.28万辆，这个数字和2012年传统能源汽车近2000万辆的销量相比微乎其微，国内现有的新能源汽车电池供应商主要是A123、万向、力神、比亚迪(002594,股吧)等公司，“目前这个市场还很小，大陆集团需要开辟新的市场，这依赖新能源汽车销量的提升。”上述大陆集团中国区高层告诉记者。
新能源汽车销量的惨淡不只是发生在中国市场，也发生在成熟的汽车市场，比如美国和日本，并且受政府政策影响大。
近日，全球新能源汽车大会公布的《2012年全球新能源汽车产业发展研究报告》显示，虽然2012年各国新能源汽车产业获得了政府不同程度的支持，并呈现出普遍的增长态势，但全球新能源汽车产业仍处于初级阶段，销量受政策影响较大。报告显示，2012年前三季度，美国新能源汽车售出3.1万辆，新能源汽车销售总量居首；第二位的日本2012年前三季度销量为1.75万辆。
报告称，电动汽车生产规模扩大和新车型加入统计是美国和日本新能源车销量大增的重要原因，技术改进和油价上扬等因素进一步刺激了美国新能源汽车市场。
业内人士认为，新能源汽车市场销量惨淡的主要原因仍然是搭载的电池成本和价格超出了市场的期望，其次是消费者对电池的安全等的担忧影响了新能源汽车的销售，下游消费市场的不给力导致了早进入新能源汽车供应的电池供应商倒闭或者双方合作分手。“新能源汽车发展前景大家都持看好观点，但是新能源汽车市场爆发的节点何时到来，大家意见不一。我们对新能源汽车市场的认知是看好的，所以就结合两家优势成立了合资公司，至于合资公司未来的产能规模也要看市场需求情况。”上述高层告诉记者。
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