4月25日，江铜集团公司贸易事业部商运板块经理易健正在电脑前通过“铁路调度平台”向南昌铁路局申报运输计划。他告诉记者：“这是今年试运行的软件，通过分析原料、产品配送等数据设计出物流最优化组合方案。”以往发往湖南的铜杆产品，单一使用公路运送，物流运输费用达到300多元一吨，现在通过设计铁路、公路组合运送模式，将费用下降到180多元一吨，仅这条线路，一年可节省230多万元。
降成本是铜工业“航母”江西铜业集团公司4万多名职工时刻绷紧的一根弦。去年江铜实现销售收入1759亿元，利税总额100.41亿元；今年又顺利实现首季开门红，销售收入同比增长56.64%，继续稳坐中国铜工业头把交椅。但江铜面临的考验也前所未有：市场需求不旺、成本刚性上升、铜价下降。为化解困难，江铜连续第四年提出成本下降2%的目标。集团公司董事长李保民表示：“从业绩看，江铜已经基本达到世界500强的规模，但要跻身世界矿业公司巨头行列，必须挖掘更大潜能，做强做优。”
成本是企业的生命线，江铜集团旗下生产单位降成本想破了头还得想。德兴铜矿用于电动轮汽车的柴油消耗高达2亿多元，铜矿将降本责任从侧重于汽运工种扩展到供应、工程机械、电动轮维修等各个工序，新的运矿公路全线贯通，缩短了1500多米的电动轮运距，大大降低了运输成本。贵溪冶炼厂为铜冶炼回收率、金回收率、银回收率、铜冶炼综合能耗、总硫利用率等16项关键指标设定了标杆值，44项指标以历史最好水平为考核值，制定了严格的奖罚考核细则。
江铜通过国产化之路实现成本控制，同时将新技术向国内同行业推广。今年公司已对126项国产化提议予以立项，126项材料备件国产化项目实施成功后可为公司带来7000万元的经济效益。牵头组建的国家铜冶炼及加工工程技术研究中心，累计为我国铜工业新增产值808.98亿元，新增利润43.18亿元；为国内同行提供熟化和工程化成果29项，并向铜冶炼及加工企业推广了“大极板铜电解自动化生产线成套技术及装备”等15项成熟技术成果，受益企业达22家。
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