一位研究人士则向记者表示，现在主要是受新能源汽车拉动，锂电厂商产能都不够，所以大家都在积极地扩产能。
另外，中航锂离子动力电池项目事实上也是中航工业根据融入区域发展经济圈思路，与江苏省人民政府签署战略合作协议，就新能源领域达成的合作意向。从一位中航工业规划部门人士处了解到，中航工业将把锂电池作为集团的支柱性民品产业来发展，“我们希望它能够做大做强，能够进入全国锂电池特别是大容量锂电池的前列。”这位人士说道。
值得注意的是，在合资公司的注册资金中，中航锂电以现金和无形资产出资12亿元(其中无形资产出资8亿)，占合资公司注册资本总额的30%;而另外两个合资方分别出资8亿元、20亿元，分别占比20%和50%。
从股权比例来看，中航锂电似乎并未取得合资公司的控股权，对此，成飞集成人士向记者介绍到，虽然从股权比例上来讲公司是参股，但是会有针对实际控制权的相关约定。
记者注意到，就在锂电池行业如火如荼的阶段，行业规范也势在必行。为此，工信部9月份发布了《锂离子电池行业规范条件》，对锂离子电池生产实行准入制，严格控制新上单纯扩大产能、技术水平低的锂离子电池行业项目，并通过规定企业电池年产能不低于 1 亿瓦时等条件，以避免行业“散、小、乱”发展趋势，而技术水平低的项目将被淘汰。
记者问及该项行业规范的出台对公司锂电池的规划及后续发展会否产生影响时，成飞集成人士向记者表示，因为暂时不太清楚这一规范性文件，对文件要求也不太清楚，不太好评判该规范文件带来的影响。
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