对于杉杉此次增资入股巨化凯蓝的目的，笔者曾于10月24日下午以投资者身份致电杉杉股份，与公司证券部一位工作人员有所交流。值得一提的是，据笔者了解，目前锂电池原材料多存在结构性产能过剩的风险，对于这个问题，应当如何化解呢?
锂电池原材料产能过剩
对于公司此次对巨化凯蓝增资入股的目的，公司证券部一位工作人员表示，去年以来，六氟磷酸锂的价格一直在上涨，公司主要从原材料供应的把控角度出发作出的此次投资决定。
笔者注意到，由于新能源汽车的产销两旺，锂电池电解液原料六氟磷酸锂的价格自2015年下半年起开始大涨，仅几个月的时间，一吨六氟磷酸锂的价格就由最初的几万元上涨到40万元。在六氟磷酸锂价格大涨的刺激下，各大厂商纷纷开始扩产。而随着扩建产能的逐渐释放，以及2016年下半年以来新能源汽车热度的逐渐下行，产能过剩的风险开始出现苗头。
值得一提的是，早在今年7月，笔者就曾在《六氟磷酸锂产能现过剩苗头 产业链下游个股或将受益》的报道中提示六氟磷酸锂产能过剩的风险，现如今这个风险也成为多家上市公司的共识。在此次杉杉股份发布的公告中就显示，随着新能源汽车销量的猛增，2015年10月后六氟磷酸锂价格出现较大涨幅，产业资本纷纷进入该行业，预计随着2017年新建产能的逐步释放，六氟磷酸锂供需将发生变化，届时可能会出现一定的产能过剩情况。
此外，在多氟多此前披露的《投资者关系活动记录表》中，多氟多在回答调研对象的问题时表示：目前，六氟磷酸锂价格市场报价在40万元/吨左右，供需稳定。2017年，受下游需求增长和新项目投产供应增加的双重影响，供需关系可能稳中会有变。
值得关注的是，笔者在与上述杉杉股份内部人员交流的过程中还了解到，目前不仅六氟磷酸锂，包括正极、负极以及电解液在内的多种锂电池原材料，均存在结构性产能过剩的风险。那么这个问题应该如何化解呢?
市场是相对性结构性过剩
既然杉杉股份在公告中已披露了相关产品产能过剩的风险，那么对于这部分风险，杉杉股份是如何考虑的呢?上述杉杉股份内部工作人员表示，投资前都进行了可研(可行性研究)，项目规划也是考虑了现有产能和未来行业的发展前景。不可能等市场起来了，再去做相关的工作。她同时表示，风险肯定是有的，但是关键点还是要看生产的产品是否符合市场的需求，因为市场是一种相对性、结构性的过剩，不是说所有产品都过剩。
对于相关原材料存在的产能过剩风险，笔者还咨询了几位业内人士，发现他们对破解产能过剩风险有较为一致的看法。
相关业内人士表示，产能过剩的风险一方面和多家公司的大规模扩产计划有关，另一方面也跟新能源汽车行业内外发生的变化有关。例如，在今年年初，中国汽车工业协会曾经预测，2016年新能源汽车总销量将达到70万辆。然而截至今年6月份，新能源汽车仅销售了17万辆。因此，今后产能是否过剩还是看市场对新能源汽车的需求。此外，新能源汽车骗补调查也给整个产业“降了降温”。简单地说，是否会出现产能过剩，还得看整个产业今后的发展。
那么，在目前状况下化解产能过剩风险的方法是什么呢?又或者说，今后整个产业的发展主要依赖于哪些因素呢?对于这个问题，几位业内人士均表示，在目前情况下还是得看今后新能源汽车的补贴政策。
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