LED车灯市场渗透率在近年来明显提高，部分车款也陆续导入LED车头灯，根据业者估计，大陆新车市场销售量成长力道强劲，到了2020年将可望挑战3000万台规模，由于大陆车厂导入LED照明装置态度积极，带动了台系LED车灯模组厂的营运扶摇直上，并有多家台系LED元件厂希望打入供应链。
台系汽车零组件大厂堤维西董事长吴俊佶表示，大陆市场在全球汽车市场具有举足轻重的地位，以美国为例，目前全年销量约在1,700万台，欧洲约在1,400万~1,800万台，日本市场约有1400万台，而台湾市场仅约42万台，但大陆2016年新车市场规模可望超过2,500万台，预计2020年将可达到3,000万台。
根据估计，全球车用LED产值将从2015年的18亿美元，成长至2020年的29亿美元，年复合成长率达14%。因此吴俊佶看好，随着车用LED导入市场趋势抵定，未来在5年内传统车用灯泡厂将倒闭退场，且在官方政策鼓励下，大陆新车销量以及车用LED渗透率同步扩增，市场前景看好。
LED车灯模组厂丽清从2002年起抢进大陆车用市场，目前在大陆市占率已达到20%，并成为大陆长城汽车的95%供应商，也是上海小糸车厂的唯一外购供应商。丽清表示，随着大陆政策针对1，500c.c.以下小型车提供减税优惠，2016年下半起市场买气持续增温，预计第4季将可望进入全年高峰。
丽清指出，由于主要客户长城汽车预计将于2017年进行大改款，届时将有多款新车扩大导入LED照明装置，加上新增国际大厂Jaguar大陆款的车头灯，也打入大陆本土车厂如荣威、红旗等车头灯供应链，不仅可望带动产品单价提升，2017年营收增长幅度将可望优于2016年表现，平均毛利率也可望与2016年相当。
丽清表示，虽然销售主力以大陆为主，约占整体营收90%，但2015年也获得国际高阶车灯大厂OLSA的订单，并开始出货供应给宾士(Mercedes-Benz)全球车款的尾灯装置，并有其他3款高阶车型订单进行洽谈，将可望于2018年开始贡献营收。
丽清认为，目前LED车头灯正在起飞，估计全球市场渗透率仅约5%左右，但LED元件价格下滑，使得LED车头灯的终端售价与传统HID车灯价差缩小至4~5倍，即将进入市场甜蜜点，看好2020年LED车头灯的普及率将可达到25%。
在大陆红色供应链的低价攻势下，车载LED受到技术门槛较高，产品品质与稳定性要求严格，被业界视为最后一块净土，吸引多家台湾LED元件厂竞相抢入市场，如隆达切入给大陆车厂、新世纪光电透过CSP产品打入后装维修市场、艾笛森则透过车用产品成长带动营运由亏转盈，亿光扩充新厂将全力争取车用市场商机，然而汽车供应链较为封闭，台系LED元件厂表示，2016~2017年将可望看到车载市场贡献开始发酵，未来仍需要长久经营及耕耘。
LED业者估计，目前全球LED于昼行灯应用的渗透率大约为50%，并持续成长，随着世界各国对于强制安装昼行灯的相关法规推出，将有助于带动LED车灯市场的持续成长，至于LED应用于车尾灯渗透率，将从2015年约40%成长至2020年的50%以上，而LED车头灯导入趋势扩大，将是未来的兵家必争之地。
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