去年兴柜锂电池及电动车类股营运表现不同调，随着各应用市场消长呈现几家欢乐几家愁的现象，负极材料厂商荣炭科技及锂电池厂兴能高科技、有量科技营运呈现稳定成长走势，电动巴士业者营运呈现明显衰退，展望2018年，台湾在电动机车、储能、电动巴士等市场展现新的契机，台湾本土锂电池產业迎来新的成长机遇。
台湾本土锂电池產业一直以来缺少大规模的市场出海口，產业无法藉此练兵培养战力，使得產业茁壮发展受到很大的限制；因此，锂电池业者多以单打独斗方式到海外打天下，虽然少数锂电池材料厂商在海外市场取得不错的销售成绩，例如，负极材料厂荣炭、正极材料厂尚化、锂电池厂商能元、有量、兴能等，但近年台湾锂电池產业整体成长性不大，竞争力已明显落后日韩中业者。
面对全球方兴未艾的节能减碳市场潮流，去年台湾本地锂电池应用市场出现一番新的气象；在政府大力辅导推动绿能產业下，宣示补助建置电动机车充电桩、换电站，加上龙头电动电动机业者努力开发推动下，让许多年青人乐于接受与骑乘电动机车，带动国内电动机车市场荣景，年销售一举突破4万辆规模，吸引更多机车大厂加入，连中油也宣示要推出电动车电池与充、换电桩，形成一个良性循环，预期2018年台湾电动机车市场成长可期。
另外，为了解决太阳能、风力发电平滑稳定併入电网，增加电网稳定性及效率，以及降低台电备转容量率，建立分散式能源储备供给系统，2018年台湾将在政府经费支持，锂电池业界、台电、工研院携手展开大型储能系统示范运行计画，台湾首次由政府支持的百万瓦（KW）大型储能系统示范运行计画，预料将有利于本土锂电池產业链建立储能系统自主能力，业界都寄予厚望。
面对全球各国政府及业者竞逐电动车、储能应用商机，2018年台湾在电动车、储能应用市场也充满蓬勃的气象，由于政府积极地参与支持下，锂电池业者嗅到產业新的契机；业者指出，锂电池是电动车、储能系统的关键核心技术，政府投入国家资源协助发展在地电动车、储能系统之际，必须要求採用或支持发展本土自有电池技术，以加速发展壮大本土锂电池產业链，再向下游整合至系统產品。目前台湾电动巴士要求国產自制率须达七成以上，催生出本土有竞争力的电动巴士业者即是一个很好的例子。
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