在吉利集团成为戴姆勒第一大单一股东之时，戴姆勒与其在华合作多年的伙伴——北汽集团也没有闲着。
2月26日，北京汽车（01958，HK）发公告称，公司与戴姆勒将扩大梅赛德斯-奔驰乘用车在华的本土生产规模，以满足未来中国市场需求。双方计划共同投资超119亿元人民币（下同），打造合资公司北京奔驰新生产基地，新厂区将国产包括新能源电动车型在内的多款梅赛德斯-奔驰产品。
这实际上是戴姆勒与北汽在去年签署相关协议的落地，但现在业内对此事的关注点是，如果吉利能够成功获得戴姆勒董事会的一个席位，未来，戴姆勒与北汽的合作会产生怎样的“化学反应”？北汽集团方面对此未予置评。
奔驰在华电动车工厂落地
事实上，戴姆勒集团将电动车引入北京奔驰进行国产的规划早已确定。2017年7月，在德国柏林，北汽集团董事长徐和谊以及戴姆勒集团董事会成员、戴姆勒大中华区业务负责人唐仕凯签署了新框架协议。双方计划共同增资50亿元，在北京奔驰工厂生产奔驰品牌纯电动车以及建立动力电池工厂。
北京汽车相关人士向《每日经济新闻》记者表示，该新工厂正是北京汽车2月23日宣布转让给北京奔驰的顺义赵全营工厂，此次的119亿元投资包含之前双方约定的50亿元，其中58亿元是北京汽车将顺义工厂出售给北京奔驰的费用，剩余61亿元用于工厂升级。
据了解，除合资公司福田戴姆勒、北京奔驰，戴姆勒同时还持有北汽集团旗下北京汽车10%股份，并在2017年对北汽集团旗下即将上市的北汽新能源进行了注资入股。
而自吉利集团入股戴姆勒9.69%股权成为其第一大单一股东确认后，就有业内人士猜测，此举可能对戴姆勒在华的合资伙伴产生影响。
据上述北京汽车相关人士透露，近期，确实有不少人询问吉利入股戴姆勒是否会影响北京奔驰，不过公司对此不方便回应。而北汽集团对此也未予置评。
2月26日，吉利入股的另一家企业沃尔沃集团则发声明称，戴姆勒与沃尔沃集团存在竞争关系，而吉利已成为戴姆勒第一大股东，因此不再推举吉利子公司沃尔沃汽车的CEO哈肯·塞缪尔森连任集团董事。不难看出，如果后续吉利与戴姆勒合作深入，对戴姆勒而言，在华如何平衡吉利、北汽以及比亚迪之间的关系，将是一个重要课题。
北汽也曾计划入股戴姆勒
事实上，入股戴姆勒也是北汽集团一直以来想做的事。早在2013年，北汽集团就有意入股戴姆勒，实现双方交叉持股，但一直未能如愿。彼时，戴姆勒对北汽的态度也是要求后者通过二级市场购买，直到2015年，双方仍在为此事进行商讨，但一直未能达成协议。
对此，中国汽车工程协会理事长付于武向《每日经济新闻》记者表示，北汽集团入股戴姆勒未能成功，一方面与企业管理者的特质有关，另一方面也与公司的体制有关。“北汽是国企，资金去向需要经过严格审批，且对金融工具的使用也不如吉利这类民企灵活。”付于武说。
目前，北汽集团持有北京奔驰51%的股份，北京奔驰因此被纳入上市公司北京汽车的合并报表，并且为北京汽车贡献了不少业绩。北京汽车的公告显示，2017年，戴姆勒从联营公司北京奔驰获得的权益业绩为11.43亿欧元。由此不难计算，北京奔驰2017年为北京汽车贡献的权益业绩应为11.89亿欧元（约合92.6亿元人民币）。
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