随着国内对于环保理念的不断加深，国家也制定了相关的政策，来保护环境，这其中汽车算是一个重大的污染源，所以新政策也是呼之欲出，那就是新能源车，采用了纯电动汽车，以达到使用清洁能源，以此来降低汽车尾气的排放。随着政策的推进，已经在很多的城市出具规模，效果也是比较显著。
这其中争议比较大的就是插电混动车型的定位上面，让很多的车主，拿不定注意，不知道到底 是买插电，还是纯电动，在这次国家相关部门的报告一出，可以说给很多的车企是晴天霹雳的感觉，让很多的新能车企彻底“炸锅”，在新的规定中插电混动车型，不再属于新能源车型。
这对于很多现在的自主车企的打击是很大，毕竟在实际使用中插电混动车型比纯电动车型优势很明显。但却有如此结果。实属意外，同时在技术领域，插电混动车型的难度要比纯电动复杂许多，制造工艺上面也要高不少。
首先我们大家一起来对比一下两种车型在现实生活中优缺点：
第一点：由于中国地域宽广，同时有处于人口分布十分不均，纯电动有很大的里程限制，这个需要庞大的充电基础设施，但现在的中国还不具备那种能力建设。自然就是插电的优势，超长的航程，方便加油。
第二点：纯电动技术现在技术不成熟，一旦趴窝，就只能叫救援，费时费力。但插电混动就不一样，即使电机损坏，还有燃油发动机可供选择，所以不容易轻易把人丢在路上。
第三点：经济效应并不低于插电混动，因为插电混动在一般具有很好的电池管理，燃油动力和电池动力，有很好的配合，表现出来经济性更好。
第四点：应对自然环境的变化，插混更好一些。电池怕冷这是业界公开的秘密，也是一直没有解决得问题，对于混动这种问题的影响要小很多，毕竟在中国冬季在零下生活的人大概也有几亿。怎么样满足他们的用车需求?这是一个值得探讨的问题。
第五点：安全性问题，这点是很多的消费者最关心的，就连纯电动技术领先的特斯拉，都有车型出现自燃的情况，何况是对于很多国内刚起步的一些车企。毕竟纯电动是一车的电池，而插电混动只有局部电池，想必谁安全点，大家都有点数。
政策已出自然也就这样了，不过可是苦了很多在这方面耕耘多年的车企，这其中的比亚迪汽车，算是最为受伤的，因为在国内他是新能源汽车的领头雁，同时也是在插电混动上颇有建树的车企，在他旗下插电混动的销量占了很大份额。这个政策一出，可能对于比亚迪的伤害是致命的，毕竟现在的新能源汽车，很多的车企是没有利润，甚至有些还有亏损。
(关键字：新能源 混动车)