据乘联会统计，1-12月新能源乘用车批发100.8万台，同比增长88.5%，高于2017年增速。乘联会认为，从新能源车结构和走势节奏看，2018年新能源车的良好成果主要是政策务实和企业努力的结果。
在排名前20的新能源车企业中，前十仍全部是自主品牌，而在11-20名中，合资企业销量增速明显，上汽通用五菱增长126.2%，上汽通用增长501.8%，而华晨宝马更是达到20556辆，比有些传统能源的日系豪华车年销量还要高。
2018年中国新能源乘用车自主品牌传统车企与新势力车企均表现优秀。以北汽新能源、比亚迪为代表的新能源车主力企业表现很强，而且非限购城市成为发展重点，实现了新能源的新突破。2018年上汽乘用车、江淮汽车、奇瑞汽车、长安汽车、广汽等新能源表现也是超强。与此同时，双积分政策推动合资企业新能源在12月也出现爆发增长趋势。乘联会指出，2018年新能源乘用车实现高增长，而客车和专用车增速相对平稳，这也是实现制造业转型升级和技术提升的合理选择。到2018年四季度乘用车A级电动车基本50%都是400公里以上续航里程的产品，实现了整车低能耗和电池性能的综合提升。
乘联会认为，2018年新能源车标准提升的设计线路很务实，2月-6月的过渡期政策的设置让车企有合理的布局和标定新产品的时间周期，加之技术指标提升幅度符合预期，企业对应较好，形成补贴过渡期和年末新补贴期的新能源车销量均保持良好增长的特征。
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