全球锂资源储量丰富，静态使用寿命超百年：美国地质调查局数据，全球目前金属锂储量为1600万吨，静态使用寿命为361年。对于未来新能源汽车领域对于碳酸锂需求的拉动测算，选取较为中性偏保守的条件：假设2030年全球新能源汽车的产销达到2000万辆，渗透率为20%，平均单车带电量为60kWh，电池均为NCM811。2030年将拉动100万吨单水氢氧化锂的需求（折合176万吨碳酸锂当量），是2017年用于新能源汽车的碳酸锂需求的24.9倍。
全球钴资源静态使用寿命不到百年：美国地质调查局数据，全球目前金属钴储量为710万吨。按照2018年度全球金属钴产量为13.1万吨，静态使用寿命为54年。按照同样的2030年新能源汽车渗透率为20%、单车电量60kwh、全部为NCM811电池条件计算，2030年将拉动约13.2万吨金属钴的需求，是2018年用于新能源汽车的钴金属需求的6.0倍。
未来新能源汽车对于锂、钴的需求增量差距较大：2030年新能源汽车拉动的锂和钴需求分别是目前的24.9和6.0倍，主要由于NCM811相比目前NCM523电池体系的锂、钴用量不同。单吨NCM523和NCM811需要的碳酸锂分别为0.383吨和0.379吨（NCM811需要的碳酸锂按照氢氧化锂折算），NCM811的碳酸锂用量是NCM523的99%；单吨NCM523和MCM811需要的金属钴分别为0.122吨和0.06吨，NCM811产品的钴用量为NCM523的49%。
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