中国汽车工业协会公布的最新数据显示，在传统乘用车市场持续下挫，新能源补贴新政实施的大环境下，新能源汽车市场再一次逆势增长。1至3月我国新能源汽车产销比上年同期增长了102.7%和109.7%。主要原因在国家政策补贴即将“退坡”影响下，很多购车的消费者想要赶在政策落实之前享受最后一波政府红利，另外市场紧跟随国家增值税调降而降价、积极宣传扩大了新能源汽车的消费市场。
近些年来在国家政策绿色环保理念的促动下，传统燃油汽车所带来的环境污染弊端开始被重视，新能源汽车作为新时代环保节能的标志性产物自2014年开产销量直线上升。2016年-2018年我国汽车年销售均维持在2800万辆左右，2018年出现28年来首次下滑，但仅从数量来看新能源汽车占比较弱，短期内汽车中传统汽车主力地位无法撼动。
在新能源车后补贴时代，厂家和消费者们双双失去了来自政府的高额购车补贴，新能源车想直面同燃油车的竞争就必须提升自己的性价比。自今年6月份开始新能源汽车的续航能力，成为政策补贴实施对象的标准，续航能力越高的汽车享受到的补贴力度也就更大，这就逼迫新能源汽车行业不断地研发新兴科技，促进该行业的健康发展。
中国目前是最大的石油进口国，并对石油、天然气这种不可再生资源的依赖程度日益加大，石油进口数量日益增长。从国家能源安全角度考虑，寻找可靠的替代能源可一定程度的解决国家对石油资源的依赖。而目前的中国电力大部分来自火力发电，所以当前的电动车也只是中短期的替代方案。环保政策影响下我国能源方向正朝着清洁化、多元化方向发展，今年开始乙醇汽油、甲醇汽车发展也在稳步推行，新能源汽车竞争加剧。但从中长期来看最终的驱动能源方式还将是以氢燃料、太阳能甚至是核动力这种可再生的能源为方向，以解决我国对石油资源的依赖。
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