6月11日，浙江伏打科技有限公司在杭州举行发布会，正式发布具有自主知识产权的全球首款具备产业化的Folta-1.2系列高能量快充动力锂离子电芯技术。以中小型乘用车装载50度电量为例，该技术可实现充电5分钟电量从15%到80%，续航可达260公里。
新能源汽车当下已成为汽车市场最具活力的板块。2014年以来，随着国家相继出台政策扶持新能源汽车行业的发展，中国新能源汽车市场开始得到迅猛发展。相关统计显示，到2018年中国新能源汽车产销规模已分别达到127.0万辆和125.6万辆，同比分别增长59.9%和61.7%。2019年政府工作报告也明确指出，促进新兴产业加快发展。深化包括新能源汽车等在内的新兴产业集群，壮大数字经济。而从全球范围看，有机构预计，今年全球新能源汽车销量有望突破350万辆，市场占有率达4%。
上述背景下，浙江伏打科技有限公司依托具有自主知识产权的“锂电快导”材料技术而研发的Folta-1.2系列高能量快充动力锂离子电芯产品技术，有望为新能源汽车市场带来一场“快充革命”，进而推进新能源汽车普及应用。
当日发布会邀请了原国务院参事、国家发改委能源局局长徐锭明，浙江省能源局、杭州市滨江区政府、杭州市经信局相关领导及来自中国能源研究会、中国电力企业联合会、中国电动汽车百人会、国家新能源汽车技术创新中心、中国电科院、国网电动汽车服务公司、国网许继集团、中关村储能联盟、浙江大学能源工程学院、上汽大众、广汽集团、吉利集团、中国万向集团、众泰汽车、复星捷威、远景能源、阿里巴巴集团、浙大网新集团、中金国际金融、深创投等机构和企业代表出席。滨江区区委副书记、区长李志龙和徐锭明先生为伏打科技技术发布会的召开做了重要讲话和致辞。
会上，浙江伏打科技有限公司首席科学家周小平教授分析市场现状时指出，目前纯电动汽车市场存在充电慢，产品普遍存在通过在有限空间里装载大量电芯、一味追求提升电芯能量密度而忽视整车安全性两大问题。以及现有快充方式极易对电芯带来损伤一大痛点。这些均严重影响了电动汽车的普及。
他介绍，Folta-1.2系列高能量快充动力锂离子电芯产品技术通过快速充电延续里程，根本性地解决了目前慢充纯电动汽车的里程焦虑问题。其充电速度能够与传统燃油车的加油时间相当。
据悉，以中小型乘用车装载50度电量为例，该技术可实现充电5分钟电量从15%到80%，续航可达260公里；充电10分钟电量从15%到90%，续航可达300公里；对于微型乘用车装载25度电量，可实现充电5分钟电量从15%到80%，续航可达180公里；充电10分钟电量从15%到90%，续航可达200公里。
现场，浙江伏打科技有限公司也进行了高能量快充动力锂离子电芯技术现场充放电演示。据了解，目前浙江伏打科技有限公司已与国内整车厂家完成了Folta-1.2系列高能量快充动力锂离子电芯产品技术联合测试，该技术已具备产业化条件。
‘锂电快导’技术拥有自主知识产权，该技术也凝聚着伏打科技针对推动电动汽车普及而给出的行业发展解决方案。”浙江伏打科技有限公司董事长柴伟表示。
对于该方案，他从三方面介绍：打造一款普及型的纯电动汽车，核心是要有一款真正意义上的快充好用的动力电芯。上述基础上要建设发展集中式快充站，以解决纯电动汽车充电难的问题。而第三方面则是通过体系优势，促进标准制定实现弯道超车。
以动力电芯为例，柴伟指出，其必须在确保安全、快充、长寿命的前提下，拥有适合的能量密度和较好的经济性。要满足这些要求，动力电芯必须保证在6c充放电的情况下，循环寿命大于5000次；全寿命电芯界面无析锂现象，保证电芯的安全性；大倍率充放电的情况下拥有更优的温升控制和更高的能量效率；其单体能量密度＞190wh/kg；电芯销售价格控制在1.0-1.3元/wh左右。
在建设发展集中式快充站方面，以杭州为例，主城区共计53个加油站就基本满足200万辆汽油车辆的加油需求。而集中式快充站按此方式，一定时期内只需建设10个集中式快充站、平均每个快充站设置20个充电桩即可满足电动汽车充电需求。
“中国电动汽车的发展，同样要发挥国家体系优势。中国拥有世界最强大的电网体系，纯电动汽车的发展和普及离不开该体系支持。可以将中国电网的体系优势与中国汽车工业领域结合起来，形成中国电动汽车发展的体系优势，联合行业内的相关企业共同努力，制定制定中国纯电动汽车标准，快速充电标准和协议，快速动力电芯、电池标准等，弯道超车走出一条‘以快致胜’的中国特色纯电动汽车发展普及之路。”柴伟说。
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