7月25日，特斯拉发布2019年二季度财报。特斯拉二季度营收为63.5亿美元，高于去年同期的40亿美元，同比增长58.67%；净亏损为4.08亿美元，包括1.17亿美元的重组和其他费用，相较于去年同期的7.18亿美元、上季度的7.02亿美元均有所收窄，到二季度末特斯拉现金及现金等价物总额达到了50亿美元。
特斯拉二季度的产量和交付量分别达到87048辆和95356辆，超越了2018年四季度创下的91000辆的交付记录。特斯拉表示，这意味着其在全球物流体系和交付管理方面取得了一定进步。“走量”车型Model 3，大部分订单倾向于高续航版本，其平均销售价格（ASP）稳定在5万美元左右。同时，随着技术的成熟和生产效率的提高，Model 3制造成本持续下降。目前，弗里蒙特工厂已经具备了生产每周生产7000辆Model 3的能力，特斯拉计划将产能继续提升至每周生产10000辆。
与此同时，特斯拉也已在弗里蒙特工厂开启生产Model Y的准备工作。特斯拉称，由于Model 3和Model Y之间存在大部分零部件重叠，能够利用现有设备生产，大大降低生产成本。特斯拉还表示，基于对SUV市场规模较大、平均售价较高的判断，预计Model Y比Model 3有更高的利润空间，计划2020年秋季在弗里蒙特工厂推出Model Y。与此同时，特斯拉也在加速寻找欧洲建厂位置，并希望在未来几个季度内完成选择。位于上海的超级工厂已经开始搬进生产设备，预计初期年产能15万辆，但是具体投产时间还要看进度。若是顺利，预计该工厂能够在12个月内实现产能50万辆。
人事变动：
财报电话会议上，特斯拉CEO埃隆·马斯克宣布，公司联合创始人兼CTO JB Straubel即日起离职，将出任公司高级顾问一职，负责技术业务的副总裁Drew Baglino接替其职位。但是作为和马斯克一同创立特斯拉，也是特斯拉核心电池管理技术的发明者的JB Straubel表示，他计划继续参与特斯拉一些核心技术的开发。
JB Straubel此前一直负责监管车辆的技术和工程设计，专注于电池、电机、动力电子设备以及高层次软件子系统。此外，他还负责评估新技术、管理车辆系统测试并负责与关键供应商之间的技术对接。
Autopilot和自动驾驶的进展
特斯拉表示，Model 3基于Autopilot和全自动驾驶（FSD）的新主动安全功能，在Euro NCAP的新安全辅助类别中获得了有史以来最高的评级。特斯拉正在计划对Navigate on Autopilot进行下一次更新，争取更大的进步，希望未来能够在识别停车标识及交通信号灯方便取得进展，该功能目前正在以“阴影模式”运行，它能将特斯拉的软件算法与全球数千万例实际驾驶员行为进行比较。
与此同时，特斯拉还在今年4月推出了新型FSD计算机，这比其此前的HW2.5计算机快了约21倍，这款新产品已经在二季度开始投入生产。对于今年全年交付量预期，特斯拉仍保持了36-40万辆的目标，并表示在第三季度及后续几个季度实现扭亏为盈。
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