2018年，中国市场新车销量出现了28年来首次下滑，进入到2019年，这一情况似乎也没有明显好转。不过，尽管新车销量走低，但在绝对增量上，中国依然保持着较高水平，据《2019中国汽车后市场白皮书》显示，中国有望在2020年超越美国成为保有量全球最大市场。并且基于中国汽车保有量的不断上涨以及平均车龄的增加，汽车后市场将迎来了发展爆发期，成为汽车产业新焦点。
在此背景之下，诸多企业争相布局汽车后市场。譬如作为一家在车灯照明行业拥有超过110年品牌历史的高科技创新公司，欧司朗不仅在整车前装市场一直探索新的方向，而且在汽车后市场也在不断进行渠道拓展和产品的升级，以期抓住现阶段以及未来的发展机遇。
“汽车后装市场这块，企业核心是能掌控自己的渠道，并且产品一直要做不一样的变化”。欧司朗汽车售后亚太区资深销售总监郑康璿近期在迅亮者尊享版LED升级型车灯新品发布会上如是介绍，“从以前的卤素灯泡到现在的LED车灯，到流水转向灯，改装灯具及改装双光透镜大灯等，我们会有新的产品一步一步的带着市场走向不一样的领域，这样才能让欧司朗一直持续在汽车市场保持领导地位。”
LED高峰将近 产品再升级
伴随着汽车后市场体量的不断增大，其中的产品也处在不断的升级变化之中，例如汽车车灯就处于一个旧市场与新机遇的更替周期中。以LED车灯为例，2017年中国LED头灯市场渗透率达到21%，消费者熟知的奥迪奔驰宝马等豪华品牌车型很早就展开的LED车灯技术应用，随着LED技术不断成熟，推动LED的成本不断下降，过去可能高端车型才会有的配置，如今也越来越多的出现在“大众视野”。
“考量整个中国车灯市场的配比，我们认为LED车灯市场最高峰应该在2021年到2022年左右”，郑康璿强调，“我们不止拥有全系列LED车灯产品，我们还有一系列的配套安装服务，我们希望用高品质的LED车灯，来更加确保汽车驾驶的安全。”
似乎是为了验证这番言论，欧司朗近期推出了LED升级型车灯，相比普通卤素灯，新的LED车灯其近光照射距离和宽度提升50%，而远光照射距离和宽度提升80%，视觉盲点区域缩减20%，且市面上90%车型都可实现便捷无损安装。
渠道外延 打造合作新模式
近年，随着电商的发展和行业间的融合加速，售后渠道呈现多样化发展态势，而欧司朗在此方面亦不断在做新的尝试。
近期，欧司朗宣布与中国汽配件连锁企业开拓者优配车联达成战略合作，双方宣布将以客户为中心，打通销售与服务壁垒，会分别从产品技术和安装服务两方面为车主提供优质的车灯升级体验。此举，可看作是品牌方与渠道供应商的强强合作，打造了一种融合合作的的新模式。
优配车联是后市场代理国际品牌最早的公司之一，全国拥有的300余家直营分公司，覆盖2万家线下修理厂，线上亦覆及京东，天猫等多个渠道，致力于用国际品牌的品质给车主提供更安全更可靠的零部件产品，全面提升客户体验从而进一步增强消费者对品牌的忠诚度。
“汽车后市场的整个渠道变化越来越明显，不论对我们品牌方还是对于渠道商都是很大的挑战。”郑康璿提到，“关联行业之间进行有效的行业整合是当今企业发展的大趋势，欧司朗与优配车联战略合作的达成，是品牌方与渠道供应方的强强合作，我们会找联合我们的合作伙伴，与合作伙伴共同来创造市场。”
智能汽车和自动驾驶领域的野心
汽车行业正处于变革时期，这样的变革会由许多的触发点在推动，智能汽车和自动驾驶，就是其中备受关注的地方。欧司朗也在紧跟行业的大趋势，在汽车迈向智能化汽车和自动驾驶的过程中，也在找准自己的定位和方向。
在汽车前端市场，欧司朗注重激光头灯技术，智能LED头灯，OLED技术等研发和创新，而在后端市场，除了汽车头灯的升级，也会进一步针对汽车可见光和不可见光的研发和产品升级。可以说，某种程度上，欧司朗做到了“瞻前又顾后”。
可见，不论是此前收购激光雷达公司LeddarTech 25%股份，亦或是与大陆汽车成立合资公司，在充满不确定性的车市里，欧司朗寻求企业多元化发展，并赋予车灯更加智能化和功能化。
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