2019 年，各种未知因素频发，导致全球的半导体市场都在战战兢兢中度过。在与非网策划的《回顾 2019，展望 2020》专题中，大部分半导体厂商都将希望寄托在 2020 年。“2020 年，全球半导体产业有望迎来复苏。”恩智浦半导体大中华区销售与市场副总裁钱志军在接受采访时，“2019 年上半年，整个半导体市场都处于下降状态，并一直持续到 Q3，好在从 Q4 开始，市场出现了触底反弹，可喜的是中国市场有加速上扬的趋势，我们预期这种上升的趋势能保持到 2020 年。”
关于市场复苏的原因，钱志军从汽车、5G、AIoT 几方面做了具体分析，“虽然 2019 年中国的乘用车销量在下降，但随着新能源汽车、混动汽车的发展，智能驾舱、BMS 等对汽车电子需求越来越大，预计到 2020 年汽车市场会反弹;国内大规模建设 5G 基础设施，终端手机市场会出现增长;物联网市场虽然情况复杂，但是物联网和人工智能是现在最重要的发展里程碑，我们非常重视 AIoT 应用，同时会聚焦汽车、工业物联网、移动设备和通信基础设施四大终端市场。”
AIoT时代确保数据的安全
所有的智能网络设备都具备四个特征：数据产生、计算、决策、思考。IHS 预计，数十亿智能互联设备造成数据的疯狂增长，2015 年达到了 150 亿，预计到 2020 年增长到 310 亿，2025 年会增长到 750 亿。大量数据涌入互联网给云端造成了巨大的承载压力，人们不得不将数据处理往边缘转移。在钱志军看来，边缘计算具有经济性、可靠性、数据保护的特点。边缘计算对机器学习和实时分布的驱动，使得 IoT 在真正意义上成为了大数据和智能网络的前端，进而将整个网络的优势发挥出来。
目前，虽然很多超大规模的 AI 计算确实要通过云端的算力来支持，但在终端侧、设备侧的 AI 技术也得到了飞速的发展，并把人工智能向边缘端、前端移动，因此，整个 2019 年，很多终端厂商都将 AIoT 列为公司的重要战略。在 AIoT 应用中，用户最为关注的就是安全问题。关于安全问题，钱志军针对恩智浦方案的差异化解释是：“我们的安全机制和安全产品不同于其它芯片供应商。我们拥有分离式的安全元件、各种嵌入式的安全模块和安全认证。从汽车到 IoT 都拥有非常健全的安全机制，同时我们还向客户提供软件的解决方案和软件包，甚至是服务平台。”
如今，微软、亚马逊、谷歌，以及阿里、百度、腾讯等互联网公司都在试图打造自己的云服务互联网的生态系统，全力吸引业内玩家将终端放到他们的云端，而且各个云公司对产品接入云端的架构以及安全机制有不同的想法，这些多元化的方案需要不同的软件和硬件支撑;在连接方面，也需要各种协议来支持，同时，对操作系统和软件的移植性提出更高的要求。在整个系统中，需要一个安全机制让消费者对自己的数据放心。基于边缘计算和边缘安全的理念，2019 年 6 月恩智浦发布了一款边缘计算的平台 EdgeVerse。钱志军介绍，EdgeVerse 包含了各种硬件，在 MPU、MCU、连接器件、模拟器件等硬件设备的基础上，可以再提供机器学习的软件包和各种产品解决方案，比如基于 AI 学习的软件开发包 eIQ，基于 voice 体验的软件开发环境 Immersiv3D，还有设备管理平台 EdgeScale。EdgeScale 打造的是一个基于场景的应用，使得各种各样的设备能够在 EdgeScale 平台上进行双倍的配比，可以使用恩智浦提供的现有脚本，同时也可以基于学习和升级打造自己产品的解决方案，把基于恩智浦各种不同硬件的产品都纳入到用户的终端管理的平台下面。
在 EdgeVerse 里面还有一个 EdgeLock 的解决方案，它有分离的安全芯片、基于接口电路的安全验证和基于嵌入到 MCU、MPU 里的各个安全子模块，以及 EdgeLock 2GO 的服务平台。恩智浦基于各个硬件架构下面的软件提供了很多服务，包括：安全的启动设备，设备和设备之间安全的认证，以及设备和云端之间的安全的认证，还有设备的管理，OTA 升级和生命周期的管理。在民宿酒店管理中，有了 EdgeLock，可以通过 MCU、MPU 在安全机制下自由设置房间密码失效时间，防止被第三方攻击或篡改。
车联网也是当前的一大热点，汽车和其它物联网设备对安全的要求也不尽相同。钱志军表示，现在的汽车分为传统汽车和新汽车(包括新能源汽车和网络接入汽车)，而汽车中的安全涉及对驾驶员和乘客的安全保证，以及对汽车外部环境安全的保证，这部分是传统汽车角度的安全概念。如果把汽车连入到网络中，它和 IoT 网络的内容发生了迁移，因为一旦汽车联网，必须要有一个机制来保证汽车的完整性，以及不被第三方或者是非授权的人进入。汽车通过 T-Box、V2X、4G、5G 等连接技术实现联网后，必须要有一个机制来保证汽车不被外界所操控，比如：无钥匙接入系统的汽车，需要避免黑客利用技术手段盗取汽车的控制权，这部分与物联网安全的理念一致。但是汽车和物联网的解决方案是不同的，由于汽车的使用环境和应用场景不同，对汽车车规的要求普遍高于现在的商用或者是工业用产品。因此，原理或产品本身的机制是类似的，但从产品本身来讲车规产品和非车规的产品还是有区隔的。
连接技术在AIoT时代蓬勃发展
在万物互联时代，连接技术可看作物联网的纤维，是数百亿 AIoT 设备接入网络的必备条件。现有的连接协议众多，蓝牙、WiFi、ZigBee 已经大面积使用，未来 5G、区块链也将成为 AIoT 市场的巨大推手。在 WiFi 领域，恩智浦收购了 Marvell 的射频业务，补充了从 WiFi4、WiFi5，一直到 WiFi6 的完整解决方案。同时，Marvell 还带来了基于恩智浦之前传统蓝牙的系列产品;在 RFID 领域，恩智浦有各种各样的标签应用，而且其也是标签领域里最重要的国际厂商之一。今年 10 月，恩智浦与阿里菜鸟签署了一个 MoU，双方基于物流和供应链系统打造新一代的 RFID 产品，使得物流和产品能从准确率、有效性和便利性方面得到极大的提升。
国内的 5G 基础设施已经建设完毕，预计在 2020 年会迎来大的发展，几乎所有半导体厂商都在等待 5G 的红利期。在 5G 领域，恩智浦利用独特和多样化的技术与产品，为所有 5G 应用提供高功率基站、中等功率有源天线系统、毫米波基础设施、毫米波移动和 CPE 解决方案，实现最全面的通信基础设施产品组合。
区块链无疑在政策的带动下会再掀高潮，而且区块链可确保由生态系统生成的数据获得额外的安全性，从而使具有云访问权限的用户获得可靠且可信赖的数据，并且可以全面了解每个端点项目的状态和历史。无论是 RFID 还是 SE，采用区块链的方式可以进行产品的溯源和防伪。从工厂运输、货舱、零售一直到终端用户，在这些节点中，通过区块链的模式记录每个节点下的进展，当用户拿到产品时，可以清晰地看到该产品在整个链条里的每个节点追踪，从而确保产品的品质和保质期。
在众多连接技术中，钱志军特意强调了 UWB 技术，“UWB 技术是在十几年前就提出的一种通信协议，经过演进，如今的 UWB 基于 2ns 脉冲的特性，定位精度可以达到 5cm，并且能测量角度和距离。这是现有的 WiFi 定位、蓝牙定位都无法实现的。”当前，UWB 的重要应用是汽车和手机领域，比如车用系统中，欧洲的汽车厂商计划将 UWB 变成智能无钥匙进入系统的一部分，用于手机中，定位会更加准确。当然 UWB 也存在一些技术问题，比如功耗比蓝牙高，因此在低功耗的应用场景下会出现局限性;另外，UWB 的生态系统还不够完善，正处于建设阶段。
钱志军表示，预计未来一两年基于 UWB 的各种应用就会有比较大的发展。除了手机和汽车，恩智浦正在与 IoT 厂商大力开发基于 UWB 的应用。比如：儿童手表，如果加上 UWB 可以精确定位小孩的位置;另外，企业、标签、零售、汽车，都有一系列 UWB 可以实现的应用。
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