4月10日，中国汽车工业协会发布3月及一季度汽车工业主要指标完成情况，3月份，新能源汽车产销表现明显好于上月，环比增速迅猛，同比降幅比2月有所收窄。新能源汽车产销分别完成5万辆和5.3万辆，环比增长3.8倍和3倍，同比下降56.9%和53.3%。纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销环比均呈大幅增长，同比依然呈较快下降。
1-3月，新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆，同比下降60.2%和56.4%。其中纯电动汽车产销分别完成77万辆和85万辆同比分别下降618和586%%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.8万辆和2.9万辆同比分别下降55%和48.5%；燃料电池汽车产销分别完成183辆和207辆，同比分别下降19.7%和7.2%。
3月，随着新冠肺炎疫情在国内得到有效的控制，企业生产经营逐渐恢复。生产端，企业复工复产情况明显好转，据中国汽车工业协会掌握的23家企业集团最新复工复产调查情况统计，整车生产基地全面复工，员工返岗率86%，复产情况达到去年平均水平的75%。消费端，由于疫情并没有完全结束，因此仍有部分市场需求被抑制，但3月的企业销售情况已明显好于2月。随着国家有关政策的逐步落实，以及各地政府接连出台促进汽车消费政策，汽车市场将加快恢复。
值得注意的是，在中汽协的统计数据中不包含特斯拉的销量，对此，中汽协副秘书长陈士华解释称，按照国家统计局相关法规要求，中国国内任何一家汽车生产企业均需要准确、及时、完整向中汽协报送经营数据。目前，特斯拉没有向中汽协报送相关数据，中汽协无法验证其数据真实性。中汽协正在与特斯拉协调，希望其尽快报送有关经营数据。根据乘联会日前发布的数据，3月份，特斯拉在中国市场销量为10160辆，创下该公司在中国市场最高月度销量纪录。
从整体汽车市场看，3月，汽车产销均超过140万辆，分别达到142.2万辆和143.0万辆，环比增长4.0倍和3.6倍，同比下降44.5%和43.3%，降幅较上月收窄。其中, 乘用车产销104.9万辆和104.3万辆，环比增长4.4和3.7倍，同比下降49.9%和48.4%。商用车产销37.3万辆和38.8万辆，环比增长3.2倍和3.5倍，同比下降20.3%和22.6%。
1-3月，汽车产销347.4万辆和367.2万辆，同比下降45.2%和42.4%。降幅与前2月大致相当，其中商用车降幅总体低于乘用车。
2020年一季度，汽车产业景气指数ACI为6，较2019年四季度下降21点，由之前的浅蓝灯区降至蓝灯区。2020年一季度，汽车产业一致合成指数为79.22（2010年=100），比2019年四季度下降6.69点。先行合成指数为77.31（2010年=100），较2019年四季度降低1.70点。表明本季度汽车产业运行改变了上季度趋势，趋于下行，未来中国汽车市场下行压力较大。
对于疫情对汽车产业的影响及未来预期，中汽协表示，国内汽车市场受到疫情严重影响，随着复工复产状况的好转，当前主要矛盾体现国内汽车消费市场的需求亟待恢复和提振。据有关数据显示，多个行业发生了中小企业被迫关停的情况，严重影响从业人员的收入，导致汽车消费能力受损。
随着疫情在欧美的爆发和加剧，我国外向型的劳动密集型产品出口下降明显，面临3个月到半年的停工，员工收入下降也将影响汽车消费。另外，疫情也影响了海外汽车消费市场，使中国品牌的汽车和零部件出口受阻。从全球来看，多家国外预测机构均大幅调低了2020年全球汽车市场的销量。但欧洲汽车制造商协会已经提出，应该为刺激汽车行业复苏做一些准备工作。
中汽协预计二季度中国汽车市场会有较大的复苏，但难以恢复到去年同期水平。在仅考虑国内因素影响的情况下，随着各项支持和促进政策的陆续出台，结合汽车行业企业的积极努力，下半年汽车行业的销售水平有望恢复或超过去年同期，但仍将受到海外疫情防控进展的不确定因素影响。
(关键字：新能源汽车 产销量)