众所周知，动力电池组直接决定了纯电动汽车的续航里程表现，而目前的动力电池组主要是分为磷酸铁锂电池和三元锂电池组。目前大部分车型所使用的是三元锂电池组，少部分车型所使用的是磷酸铁锂电池组。这是因为对比三元锂电池组，磷酸铁锂电池的续航里程表现会稍弱一些。但是随着技术的发展和进步，笔者认为磷酸铁锂电池的续航里程表现还是有可能突破600km的。
对于动力电池组来说，电池组能量密度是一个关键的指标，如果说动力电池组的能量密度越大，那么相同体积或者是质量的动力电池组可以提供更好的续航里程表现。而磷酸铁锂电池就是在能量密度这一方面，要比三元锂电池组更差。
不过现在比亚迪汽车的刀片电池组技术，就可以在一定程度上提高磷酸铁锂电池的能量密度表现。而刀片电池，其实上就是长电芯方案，这是一项可以改进电池包集成效率的技术。
再者，除了比亚迪汽车之外，宁德时代所推出的CTP高集成动力电池开发平台，也可以提高磷酸铁锂电池组的续航里程表现，也值得期待。
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