法国总统马克龙日前宣布80亿欧元汽车产业援助计划。给购买电动车的私人消费者的政府补贴从6000欧元提高到7000欧元，商业客户可获得5000欧元补贴；换购柴/汽油车也可得到3000欧元补贴，换购纯电动车型获得5000欧元补贴。
激励条件包括，补贴时间区间为6月1日至12月31日，电动汽车补贴和换购补贴可叠加使用。这意味着，电动汽车最高可获得1.2万欧元的补贴，数量限制为20万辆车。
马克龙还表示，到2025年，实现每年生产100万辆新能源汽车的宏伟目标。
法国是欧盟第二大汽车消费市场，乘用车年销量保持在260-270万辆，同时法国也是欧盟汽车电动化的中流砥柱，2019年新能源车销量6.9万辆，渗透率2.5%。2020年1-4月达到3.7万辆，同比增长94%，渗透率提升至9%。
从汽车产量来看，法国年产量约167万辆，在欧盟排第三，由此也可以看出法国政府希望在电动车领域成为欧洲领先生产国的目标。
5月19日，媒体曾报道了一份欧盟提案，其中包括备受市场关注的电动车免征增值税政策以及清洁能源汽车采购、投资、基建计划。
提案显示，欧盟正考虑鼓励车企生产清洁能源汽车，并投资电动车基础设施，包括：1）可能提议建立全欧盟清洁汽车采购机制，在未来两年有望达到200亿欧元；2）设置400-600亿的投资基金，用于清洁汽车动力系统方向；3）欧盟准备在充电系统的投资增加一倍，用于在2025年前建设200万个公用充电桩；4）计划对零排放车型免征增值税。
长江证券研报分析，尽管该政策最终能否落地尚存在不确定性，但这至少代表了欧洲对于低排放的政策在持续加码而不是放松，这一点从欧盟委员会主席、德国、法国高层领导表态也可以得到印证。法国总统马克龙宣布进一步加码新能源车的刺激政策，该政策趋势会保证区域内电动车产量的爆发性增长。
5月27日欧盟将召开高层会议讨论一揽子刺激方案，有望拟定框架性的政策方案；欧盟层面的新能源车刺激政策或包含整体的经济复苏计划内，其中包括前期媒体提及的清洁能源汽车采购、投资、基建计划。
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