疫情仍在继续，各大汽车集团的投资越发谨慎之际，但有家车企却在此时逆势而动。7月8日，在广汽集团和三菱汽车的助力下，广汽三菱新能源车项目的开工和新研发中心大楼竣工。
从整车工厂、发动机工厂到三菱汽车在华设立首个整车、零部件研发机构的落子布局，再到新能源车项目，广汽三菱已形成“研发、制造、销售服务”三位一体，发动机工厂和研发中心两翼齐飞的发展模式，产业链体系正逐步完成闭环。在变局中开局的广汽三菱，将迎来可持续发展的推动力和机遇。
乘着“十三五”的东风，仅有三年多时间，挂着绿牌的新能源车早已行驶在中国的大街小巷，悄然间新能源车已经开始走入千家万户。
据悉，广汽三菱的新款新能源车汇集了股东双方优势，将采用国际化造型设计，匹配成熟的新能源技术，具备电动化和智能网联特点，并出色呈现出下一代智能电动车的卓越性能，为消费者提供全新的“绿色出行”体验。该新能源汽车项目计划总投资10亿元，首款联合开发的新能源车型，计划于2021年正式量产，预计2025年达到年产10万辆新能源车的产能。
两大集团的牵手助力，联合开发的首款车型，除了融合股东双方的强势资源，注入强大的技术基因外，更重要的是，它打破“以市场换技术”的传统合资模式，开创合资汽车行业深度合作的新样板，而这也让广汽三菱迎来技术之变。“三菱汽车将与广汽集团持续推动共同开发，并进一步强化发展广汽三菱的事业。” 三菱汽车益子会长表示。
三菱汽车与广汽集团聚焦广汽三菱，新能源项目只是其中小小的一环，纵横深度布局产业链，才是大手笔。就在广汽三菱新能源车项目开工的当天，广汽三菱研发大楼也顺利竣工。
2018年10月，广汽三菱研发中心落户长沙，建设用地总面积约550亩，总建筑面积为8.55万平方米。目前研发中心项目建设正在按期推进，计划于2021年正式交付使用。除了研发中心外，更早前，广汽三菱发动机工厂正式竣工投产，一期年产能可达到20万台。而在去年9月，发动机工厂已完成10万台下线，实现了动力系统的产业化自给自足，也为三菱在华发展提供了“充沛动力”。
从发动机工厂到研发中心，它标志着广汽三菱从最初的标准工厂逐步蜕变为本土化研发与创新的基地，而这点才是广汽三菱发展的源动力。据悉，广汽三菱研发中心建成后，将构建一支国际化人才团队，负责车型改款研发、技术创新等，并且在造型、试验验证以及新能源等方面提升本土化研发能力，全面提升产业体系和配套能力，为广汽三菱整车提供车型本地化研发支持，助推企业进入发展快车道。
“广汽集团和三菱汽车将一如既往支持广汽三菱加快转型升级，不断提升市场竞争力，为用户提供更加卓越的产品和更加满意的服务，为湖南省经济发展做出应有的贡献！” 广汽集团董事长曾庆洪表示。
当两大集团的天平已向广汽三菱倾斜，完成“以整车工厂为中心，发动机工厂和研发中心为两翼，辐射周边汽车零部件配套企业”的广汽三菱，在全面形成体系力竞争格局之下，也将迎来全新的发展机遇。
疫情和寒冬的双重夹击，马太效应之下让车企危与机并存，然而“因祸而为福，转败而为功”，危和机同生并存，克服了危即是机。目前占据三菱汽车全球大约10%销量的中国，在智能网联新能源汽车迎来春天之际，获得两大集团最优势的资源，有了做强、做大的前提条件。拥有三菱汽车最核心的产品矩阵、体系化产业链布局，在两大集团助力下的广汽三菱，未来可期。
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