动力电池配套上，宁德时代（131款，含江苏时代）、比亚迪（20款）、亿纬锂能（14款）、鹏辉能源（13款）、国轩（11款）配套前列。
日前，工信部发布2020年第10批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，包括92家企业258款车型上榜，符合2020产品技术要求的新能源车型有216款、其他新能源车型有42款。
分车型来看，乘用车有41款，占比为15.9%；客车75款占比29.1%；另有142款为新能源专用车，占比55%。
电池配套上，宁德时代（131款，含江苏时代）、比亚迪（20款）、亿纬锂能（14款）、鹏辉能源（13款）、国轩（11款）配套前列。
8月新能源汽车产销回归高增长，车企加快新车型推出及市场布局，包括大众ID.4、思皓X8、极星1、欧拉好猫、奇瑞eQ5、华人运通高合HiPhi X、国机智骏GX5、金康赛力斯iX3等车型集中亮相。
为此高工锂电梳理了本批公告新能源车型及电池配套，主要呈现以下亮点：
一是、新势力华人运通首发亮相，云度重回“赛道”。
新势力企业华人运通全新车型高合HiPhi X首次亮相，定位豪华电动SUV，该车由东风悦达起亚代工，将在其第一工厂量产落地。
此外，沉寂两年的云度新能源再度回归目录，本批共申报了4款车型，由宁德时代与欣旺达配套，续航里程集中在402km-426km。其宣布研发一个可扩展的纯电平台，车型覆盖A0到B级区间的轿车、SUV。
二是、LFP升温，配套占比近8成。本批目录配套磷酸铁锂电池车型有204款，占比79.1%，这表明LFP电池正在加速回归。其中乘用车领域LFP有14款，占比35.15%。
三是、中航锂电乘用车配套扩容。绑定广汽乘用车、几何品牌、长安等品牌后，中航锂电配套阵容再添一员，此次为金康旗下赛力斯第二款量产车型iX3纯电版配套，电池能量密度为161.7Wh/kg，该车型的续航达到405km。
四是、荣威加入换电阵营。自新补贴政策支持换电模式以来，目前已有蔚来、北汽、枫盛、江淮等主机厂申报了换电车型。在本批公告中，荣威Ei5也申报了2款换电型乘用车，预计后期还将有其它车型加入换电阵营。
高工锂电对第10批目录产品的动力电池配套情况进行了详细梳理，且看下文：
乘用车：高合HiPhi X亮相 中航配套赛力斯
41款新能源乘用车中，三元电池车型26款，占比63.4%，配套LFP电池车型14款，占比35.2%。另有锰酸锂电池车型，来自上汽大通多用途乘用车，电池由中信国安盟固利配套。
第9批目录乘用车LFP电池配套占比18.6%，而此次LFP电池占比提升至35.15%，意味着主机厂加快旗下车型LFP电池导入。目前，包括比亚迪、上汽、北汽、江淮、特斯拉、长城等主机厂都在2020年推出了LFP版的主力车型，后续或将有更多主机厂跟进。
电池配套数量上，宁德时代（8款）、欣旺达（6款）、华霆动力（5款）、比亚迪（3款）等配套车型数量靠前。
其中江苏时代配套搭载华人运通首款车型高合HiPhi X，系统能量密度达到180.83Wh/kg，续航最高可达610km；并为大众全新车型ID.4配套，电池能量密度175Wh/kg，续航可实现550km。
此外，五菱畅销车型宏光Mini EV车型供应商再扩容，继国轩、星恒、宁德时代、鹏辉能源等电芯供应商外，其PACK供应商再添华霆动力和科易新动力。而金康赛力斯第二款量产车型电池供应商在比亚迪之后，再添中航锂电。
客车：氢燃料车型猛增 超级电容上榜
75款新能源客车中，59款为纯电动，占比78.7%，氢燃料电池车型明显增多，达到13款，配套磷酸铁锂和锰酸锂及氢燃料电池，另有3款插混客车，南京金龙、福田与宇通各有一款。
电池类型选择上，磷酸铁锂电池车型有62款，占比82.67%；9款车型搭载锰酸锂电池，其中2款来自微宏动力、7款由荣盛盟固利配套。
本批客车电池较多元化，除主流的电池选择外，还有2款车型搭载超级电容和2款搭载钛酸锂，其中超级电容车型由奥威科技配套，来自四川新筑通工汽车有限公司；钛酸锂车型来自中植汽车，由微宏动力配套。
在电池配套数量上，宁德时代（48款）、亿纬/荣盛盟固利（7款）、比亚迪（5款）、微宏动力（4款）配套数量排名靠前。
专用车：LFP占比超9成 插混车型亮相
本批142款新能源专用车产品中，磷酸铁锂车型128款，占比90.14%，三元电池车型9款，锰酸锂电池车型3款，氢燃料车型3款，另外还有2款车型未明确标注电池类型。
电池配套数量上，宁德时代（75款）、比亚迪（15款）、鹏辉电源（12款）、合肥国轩/亿纬（7款）配套车型数量靠前。
相较于乘用车与客车，新能源专用车领域电池技术较为多元化，且配套集中度更高。
此外，本批新能源专用车还出现了两款插电混动版车型，来自吉利商用车及程力汽车，分别为亿纬动力和陕西煤业化工配套。
(关键字：新能源汽车 动力电池)