据数据显示，继9月份夺得电动车冠军之后，宏光MINI EV在10月份再度夺魁，并且地位更加稳固，单月销量突破2万辆，达21,199辆，环比激增43.9%。
值得注意的是，这是真实的交付数，且宏光MINI EV作为一款上市仅3个月的全新车型就夺得如此傲人成绩，不得不令人感慨：五菱擅于创造神话。
五菱凭什么成为新能源车王
数据显示，五菱宏光MINI EV十月销量为21199辆，环比增长43.9%；特斯拉Model 3十月销量为13103辆，环比增长20.1%，也就是说Model 3被宏光MINI甩开了8000辆的差距。
而在宏观MINI EV发售的三个月里，截止10月31日，宏光MINI EV的销量为55781辆，而同期Model 3的销量为35283辆。两款车型合计占电动汽车总销量的近四分之一。
从产品设计本身来看，宏光MINI EV之所以热卖，原因大致可总结为四点：1、价格便宜，最低2.88万即可带回家，普通白领及刚毕业大学生都能接受；2、设计好看实用，市区代步足够；3、充电方便，只需要利用最普通的220V交流电插座；4、不限行不限号。
经济实惠、使用便捷，能被三四线城市许多家庭接受，这些下沉市场也是宏光MINI EV的主要攻占城池。10月份，宏光MINI EV销售的城市群中，“三线及以下城市”销量占比近七成——69.1%，越向上占比越低，二线15.2%，新一线13.0%，一线2.7%。河南和山东是其最大销售省份，分别占比21.7%和19.0%；销量TOP3 城市是：菏泽、洛阳和商丘。
五菱宏光MINI EV堪称是新能源汽车界的拼多多，而且领跑了三个月的宏光MINI EV甚至带动了磷酸铁锂电池的大幅增长，
磷酸铁锂电池再度受宠
据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，2020年10月我国动力电池装车量5.9GWh，其中三元电池共计装车3.4GWh，同比上升15.7%，环比下降19.1%；磷酸铁锂电池共计装车2.4GWh，同比上升127.5%，环比上升3.5%，占比大幅提升至 41%。
据观察，磷酸铁锂的再度受宠大致可归为三个原因：
1. 得益于下半年消费市场旺盛，乘用车铁锂版本的放量。据悉比亚迪汉 EV、特斯拉国产Model 3、宏光MINI EV等爆款车型均搭载了磷酸铁锂电池。
2. 受益于我国2020年新能源汽车补贴退坡。补贴退坡外加电池系统能量密度要求未变，缩小了乘用车铁锂车型和三元车型的补贴获取差距，此时性价比较高的磷酸铁锂电池就变成厂商的最优选择。
3. 随着“CTP”、“刀片电池”等锂离子动力电池技术的突破，磷酸铁锂电池系统的能量密度得到提高。此外其高安全性、低成本的优点也更加凸显。磷酸铁锂相比三元在正极和电芯层面，分别有55%和22%的降本优势；且不含钴镍等贵金属，价格波动小，利于成本管控。
磷酸铁锂电池装机量大幅增长的同时，电池生产商也出现满产的情况。德方纳米此前在调研纪要中称，公司近期已经满产。
随着更多搭载磷酸铁锂电池车型的推出，磷酸铁锂的需求将长期保持旺盛，而且上游锂资源在经历2018年产能的集中释放，以及2019年包括澳洲锂矿产能的纷纷退出，上游正在向供需平衡逐步转变，所以不仅是动力电池材料，就连上游锂化合物也将罕见迎来放量增长。
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