中国财政部在2020年12月31日表示，2021年对新能源汽车的补贴将削减五分之一，此举旨在治理污染，并培养本土汽车领域的冠军企业。
此次，包括公共汽车和出租车在内的公共交通新能源汽车补贴将减少10%，乘用车补贴将下调20%。此外，政府还将加强对新汽车投资和制造工厂的监管，以防止汽车行业产能过剩，并且未来政府将采取措施促进汽车行业进一步整合，建立更全面的供应链。关于新能源汽车购买补贴和免税政策将延长至2022年。
作为全球最大的汽车市场，中国已为包括纯电动，插电混动和氢燃料电池车在内的新能源汽车设定了目标，预计2021年新能源汽车销量将达到180万辆（2020年预计为130万辆），到2025年新能源汽车的市场份额将达到20％。
这一政策听起来很合理，从消费者层面来看预计其对市场的影响应该不会大到阻碍销量增长，就像2019年年中更大的下调那样。从企业层面来看，补贴更不是支持新能源汽车推广的唯一工具，因为国家已经要求制造商在新能源汽车销售中获得一定的积分。到2021年，这一要求将从12%增加到14%。
对此，包括大众、通用、丰田和特斯拉等全球知名汽车制造商在内都已在中国加大了电动汽车的生产销售力度，而国产电动车的生死考验在今年会变得尤为严峻。
(关键字：新能源汽车 补贴)