5月19日，中国证券报记者从长安汽车获悉，长安汽车与华为、宁德时代联手打造的高端新能源品牌（AB品牌）将独立发展，独立进行市场化运作，计划独立上市。
近年来，长安汽车在新能源造车领域动作频频，一方面将旗下新能源业务打包成立长安新能源公司，并不断推动其上市进程；另一方面，联手造车新势力蔚来汽车，合资成立长安蔚来。
联手合作伙伴推出新品牌
长安汽车执行副总裁谭本宏表示，长安新能源和AB汽车是两个独立运营的公司，拥有不同的产品品牌和产品区隔，为不同细分市场客户提供产品和服务。其中，长安新能源是长安汽车品牌的新能源业务承载者，AB品牌则是聚合长安汽车、华为和宁德时代三方资源，联合打造的高端智能电动汽车品牌。“AB品牌将独立发展，独立进行市场化运作，并整合战略合作伙伴资源，有独立上市计划。”谭本宏说。
据悉，AB品牌最快将于本月发布，该品牌将包括全球领先的智能电动网联汽车平台（CHN），系列智能汽车产品、超级“人车家”智慧生活和智慧能源生态。
此外，长安汽车与造车新势力建立了合作关系。
2018年8月，长安汽车与蔚来汽车合资成立了长安蔚来新能源汽车科技有限公司（简称“长安蔚来”），双方各持股45%，其余股份由该公司高管及员工持有，生产智能网联新能源汽车，并规划研发三款产品。而长安汽车2020年半年度报告信息显示，长安汽车对长安蔚来的直接持股增至95.38%。
业内人士分析称，长安汽车占据绝对主导权后，长安蔚来的生产研发将主要背靠长安体系，这将加速长安汽车的高端品牌落地。
长安新能源上市进程提速
2018年，长安汽车将旗下的新能源业务打包，成立重庆长安新能源汽车科技有限公司（简称“长安新能源”），其发展备受市场关注。
2019年12月，长安汽车发布公告称，长安新能源引入4家战略投资者，增资扩股完成后，长安汽车持有的股权比例将由100%稀释到48.95%，4家战略投资者分别为南京润科、长新基金、两江基金和南方工业基金。
近期，长安新能源加快上市进程的消息不断传来。今年年初，长安新能源发布招标公告，计划选聘证券公司担任公司财务顾问，负责研究制订并推进关于股份制改造、B轮融资、IPO上市相关方案的实施。
资料显示，长安新能源旗下有CS15E-Pro、逸动EV460、CS55纯电版、奔奔E-Star、CS75PHEV五款新能源车在售。
2021年第一季度销量数据显示，长安新能源汽车零售销量达到12096辆，同比增长1543%。车型方面，奔奔E-Star零售达到5286辆，同比增长4620%；奔奔E-Star国民版零售6056辆。
汽车行业专家颜景辉表示，在汽车行业“新四化”的背景下，长安新能源将成为长安汽车转型的重要抓手。但从产品布局、研发再到人员培养，新能源造车领域需要大量资金。另外，与传统车企间的销量之争不同，新能源车企业间的竞争已从企业、技术、产品和服务等竞争，上升到产业链的整合能力和生态系统建设的竞争。新能源汽车企业提升资源整合力，也需要大量资金支持。
传统车企加快转型
2017年，长安汽车发布全新的新能源战略“香格里拉计划”，计划在新能源汽车领域投资1000亿元，并提出2025年全面停售传统意义燃油车的目标。
尽管如此，相比国内几大主要汽车集团，长安汽车的新能源转型步伐迈得并不算快。
北汽集团新能源转型处于行业前列，早就对其新能源板块进行了分拆。2009年，北汽集团成立北京新能源汽车股份有限公司（简称“北汽新能源”）。2018年，北汽新能源通过借壳的方式登陆资本市场，成为A股“新能源汽车第一股”，并推出了高端电动车品牌ARCFOX。
北汽蓝谷董事长刘宇表示，当前新能源汽车产业模式可以分为三类：第一类是传统汽车企业的新能源转型，其新能源产品多基于燃油车平台和能力来打造。第二类是以特斯拉、蔚来、小鹏为代表的造车新势力。互联网基因使得他们在用户运营上具有天然优势，但能坚持到最后的将是凤毛麟角。第三类是整车企业的合资项目，如何平衡合作双方的权益是一个考验。
广汽则与蔚来合资成立了新能源品牌HYCAN合创，首款量产车HYCAN 007已经上市。东风汽车在今年上海车展上宣布，2024年实现主力乘用车品牌全新车型100%电动化，并推出高端电动车品牌岚图。
业内人士表示，长安汽车的核心策略是希望通过产业链合作，共担风险和共摊成本。从业务进展情况看，智能网联布局处于引领位置，电动化、共享化则处于跟随状态。当前，汽车市场发力高端化、电动化、智能化趋势不可逆转，传统车企转型势在必行。
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