6月18日，在2021中国汽车论坛上，宝马表示，其将携手500多家新能源经销商，在中国建立起动力电池回收管理体系。
具体操作而言，宝马将会根据回收的电池状态做出评估，是否能够继续使用这些电池用作电力储存亦或是进行拆解后由原材料公司对金属原材料进行再利用。为了针对动力电池回收过程中可能会出现的问题，华晨宝马搭建了电池码溯源管理系统，可实现与国家平台对接，从而降低二次污染。
在关键的废弃动力电池回收方面，宝马与华友循环合作，采用先进技术以减轻对矿产资源的开采压力，后者是工信部首批新能源汽车废旧动力电池综合利用合规企业之一，也是工信部绿色制造示范企业。
开发更多电池梯次利用的场景也是达到碳中和选择之一。比如，宝马与国网电动正在经销商端合作打造充光储一体能源示范站，计划在能源示范站的储能设备上使用宝马退役电池。
碳中和是全球各国都在加大新能源电动车的使用的目标。尤其在中国，新能源汽车市场增长迅速，无论是造车新势力，还是老牌车企，均在发力新能源汽车，据公安部统计数据显示，截至2021年3月，全国新能源汽车保有量达551万辆。
因此，电池回收成为重要问题，“加快建设动力电池回收利用体系”也首次列入2021年的中国政府工作报告中。早在2017年，宝马就在中国建立专门的团队负责动力电池回收和利用相关业务。时隔5年，这一业务将会随着各方关注逐步完善。
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