近日，来自行业媒体的报道称，国轩高科工研总院常务副院长徐兴无表示，2021年年底之前，国轩高科将实现能量密度达到210Wh/kg的磷酸铁锂电池的量产。
现在，距离年底仅3个多月。也就是说，国轩高科即将量产能量密度210Wh/kg的磷酸铁锂电池了。
早在今年1月份，国轩高科就已对外公布其研发的磷酸铁锂电池，能量密度达到210Wh/kg，是目前业界已知的最高水平。
国轩高科提供的资料显示，单体超210Wh/Kg的磷酸铁锂电池产品为软包电芯，尺寸354*102*11.8，0.33C电芯容量55Ah，电压平台3.2V，电芯重量830g。
据徐兴无透露，单体能量密度超过210Wh/kg的磷酸铁锂电池，刷新了国轩高科2020年创造的200Wh/kg纪录，目前已超过了常规NCM523电池能量密度的水平，接近NCM622的能量密度，“磷酸铁锂电池更加安全，市场应用前景更加可观。”
磷酸铁锂王者归来
磷酸铁锂电池真正实现王者归来，占据50%以上市场份额，始于今年5月份。
数据显示，今年5月，国内磷酸铁锂电池产量达8.8GWh，同比增长317%，占总产量的64%，首次超过三元电池的5.0GWh。这也是近三年来磷酸铁锂电池单月产量首次超过三元。
单月度产量较三元电池高76%，也使得磷酸铁锂电池的1-5月累计产量超过三元。
在此之后，磷酸铁锂电池继续高歌猛进：6-8月，磷酸铁锂电池产量一直处于50%之上，并且，在7月份磷酸铁锂电池的装车量也超过了三元电池(当月磷酸铁锂电池装车5.8GWh，而三元电池仅装车5.5GWh)。
这一趋势下，连此前一直只生产三元电池的全球第二大动力电池生产商LG新能源，也传出将于2022年建设一条磷酸铁锂电池中试线的消息。LG新能源将生产的磷酸铁锂电池，封装形式为软包。
9月14日，更有投资者在互动平台上提问称，市场传闻国轩高科拒绝与宝马合作，是因为担心宝马在合作期间套取国轩高科的先进锂电技术，事后提供给宁德从而打压国轩高科。对此，国轩高科表示，“请投资者理性甄别市场信息。对于公司信息请以公司公告或官网信息为准。”
市场认为，国轩高科领先于市场的先进锂电技术，极可能就是高能量密度的磷酸铁锂电池技术。
此外，近期有消息称，国轩高科的第一大股东大众集团，也将配套磷酸铁锂电池。
关于国轩高科
国轩高科官方网站的介绍显示，该公司是中国动力电池产业最早进入资本市场的民族企业，于2015年5月成功上市，拥有新能源汽车动力电池、储能、输配电设备等业务板块，旗下包括合肥国轩高科动力能源有限公司、工研总院、资本中心和东源电器四大板块。
合肥国轩为国轩高科的全资子公司，成立于2006年5月，拥有合肥(新站、经开、庐江、肥东)、南京、青岛、唐山、南通、柳州、宜春十大生产基地。
国轩高科是国内最早从事新能源汽车动力锂离子电池自主研发、生产和销售的企业之一，专业从事新型锂离子电池及其材料的研发、生产和经营，拥有核心技术知识产权。主要产品包括磷酸铁锂和三元材料及电芯、动力电池组、电池管理系统及储能型电池组等。
国轩高科的产品广泛应用于纯电动商用车、乘用车、物流车和混合动力汽车等新能源汽车领域，并与国内多家主要新能源整车企业建立了长期战略合作关系。
截至2021年6月底，国轩高科累计申请专利4820项，其中发明专利2229项(含132项国外专利);累计授权专利2797项，其中授权发明专利697项(含56项国外授权发明专利)。国轩高科主持及参与标准制定共计33项，其中包括2项国际标准和17项国家标准。
国轩高科专利技术除了在中国有大量分布外，在欧、美、日、韩等多个海外国家也均有分布，专利技术主要涵盖电芯四大主材、电芯结构设计、电芯加工工艺及设备、BMS、PACK、检测评价、拆解回收以及储能等，专利布局覆盖电池的全产业链技术。
于9月10日公布的8月份中国动力电池装机量排行榜中，国轩高科重回前三，排名第三位。具体看来，8月份，国轩高科以0.69GWh的动力电池装机量，占据国内市场5.5%的市场份额。
国轩高科的产能目标是，至2025年形成300GWh的锂电池生产规模。
(关键字：磷酸铁锂电池)