中国汽车工业协会数据显示，9月，国内新能源汽车产量35.3万辆，环比增长14.5%，同比增长1.5倍；销量35.7万辆，环比增长11.4%，同比增长148%，月度产销数据继续刷新历史纪录，超出市场预期。今年以来，新能源汽车产销分别完成216.6万辆、215.7万辆，同比增长1.8倍、1.9倍。
新能源汽车在国外也发展迅速。9月欧洲电动车渗透率再创新高。德国、法国、挪威、英国、瑞典、意大利六国电动车销量合计17.5万辆，同比增长42%，环比增长54%。德国、英国和法国2021年电动车累计销量排名欧洲前三。9月挪威电动车渗透率突破90%，瑞典超过50%，法国突破20%，德国接近30%，均创下各国渗透率新高，欧洲汽车电动化进程在不断提速。
汽车缺芯问题略有缓解
马来西亚疫情带来芯片新缺口，导致三季度汽车芯片缓解不及预期，汽车销量下滑。9月，国内汽车实现销量206.7万辆，环比增长14.9%，同比减少19.6%，与2019年同期相比减少9.1%。不过，9月数据显示，芯片供应短缺情况正在逐步改善，尤其是自主传统车企和新能源车企强化供应链优势，有效缓解芯片短缺压力。
中国汽车工业协会表示，从当月情况来看，芯片供应略有缓解，但仍然不能满足生产需要，再加之去年同期基数较高，因此当月汽车产销环比上升，但同比下降。展望四季度，芯片整体供应预期好于三季度，但供应仍然短缺。
长江证券认为，2021年前三季度行业受芯片压制产销低迷，后续芯片压力有望逐步缓解，全年汽车行业销量有望呈V形走势。
汽车缺芯影响下，新能源汽车增幅远超过传统燃油车，叠加碳中和等政策利好，汽车电动化时代全面到来。全球新能源汽车产业整体呈现“电动加速+智能开启”双重特征，传统车企纷纷转型，新能源造车新势力加速入局。在研发、供给等优势下，新能源汽车受汽车缺芯影响较小，保持高速发展态势。
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