虽然中国港口的铜船货拥堵开始显示出缓解迹象，但仍保持在疫情前水平的三倍以上。
数据显示，从智利和秘鲁运载约37万吨半加工精矿的货轮仍在中国港口等待卸货，这一数量比10月份下降了13%，但仍远高于去年同期水平，相当于这两个南美国家对中国月度铜出口量量的30-40%。
中国港口拥堵被视为全球供应链中断的一部分。在加利福尼亚港口以外等待卸货的集装箱船数量创下历史最高纪录。
咨询公司Plusmining的负责人胡安·卡洛斯·瓜哈尔多表示，虽然大宗商品受到的影响小于装满玩具和冰箱的集装箱，但是港口的新冠疫情规定加剧了疫情期间的拥堵，意味着向中国供应铜精矿的南美货轮需要等待大约10天。
但是，虽然供应延迟可以解释全球金属市场吃紧的原因，但是也可以解读为利空信号，因为大宗商品积压港口的部分原因可能在于中国需求放缓，中国冶炼厂和制造商面临控制排放和电力使用的压力。尽管如此，埃信华迈的分析师预计，随着冬季干散货运输减少，拥堵将在年底前缓解。秘鲁铜矿面临社区抗议而中断生产，也可能有助于缓解货物拥堵，尽管只是暂时的。
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