市场消息称，3月29日，正在进行的2017年煤炭市场形势分析会上，发改委综合运输研究所王培良做了题为《煤运通道布局与建设》的主旨演讲。
王培良首先对国内煤炭运输格局进行了全面梳理，介绍了传统的煤运北通道、中通道、南通道的构成，对这些通道的货源腹地、中转港口及辐射区域做了细致展示。
王培良还将中国煤炭市场做了区域性细分，对这些区域内的铁路运力分布做了适应性分析，最终得出结论：“三西”煤炭核心产区，煤运通道总能力供给适应，局部与生产销售不能匹配，局部核心产区南下通道不足;京津冀鲁地区煤炭基本自产自用，将形成铁路为主，公路补充的运输格局;东南沿海七省煤炭需求将得到沿海水运及进口的保障，目前铁路运力水平完全适应。湘鄂赣地区煤炭消费存在增量空间，后续面临供需缺口扩大趋势，需要新建运输通道提供保障。河南地区煤炭需求缺口也有扩大征兆，为加强保障，已新建成晋中南铁路，在建宁西二线，并对太焦线进行扩能。
王培良还就业界普遍关注的蒙华煤运通道项目做了详细介绍，根据其研究预测，蒙华铁路将于2019年建成通车，据测算，蒙华铁路在运距上较其他铁路直达运输存在优势;“蒙华铁路+内河水运”的测算成本到安庆、芜湖、重庆均有经济性。但受供给侧改革影响，预计2020年，上游供给端将有1.39亿吨产能延迟投放，需求端也会有264万千瓦机组减量，将对蒙华铁路初期运行形成限制。
(关键字：煤运通道 南移)