近期，国内外油脂市场的一大焦点是GMO（转基因）证书。进口到中国的每一船洋大豆都须有《农业转基因生物安全证书》，由农业部审批发放。
11月初以来，一些油厂出现断料停机，油脂及油粕价格发生波动，主要受GMO证书审批影响，后市会如何？来看11月29日央视财经报道：
11月29日央视财经：聚焦大豆进口量下滑
中国每年9成以上的大豆消费依赖进口，近年来一直保持增加态势，但11月大豆进口却出现了罕见的大幅下滑。是什么原因造成这样的局面呢？到山东去看一看。
在日照港记者看到，粮食筒仓和装卸码头几乎没有进货的车辆，向压榨油厂运送原料的传送带也没有开启，港口负责人告诉记者，11月日照港大豆进口到港量同比下滑12%，使得本该是一年中生产旺季的季节显得冷清许多。
日照岚山港营销商务中心业务经理：
近期尤其是下半年开始，与往年相比有一个明显下降的趋势。可能与国家近期也逐渐加强了对进口大豆的一些逐步严控（有关）。尤其对流向这一块。所以现在各项流程，比以前时间要长一点，进口量有所降低。
按照我国现行法律，跨国企业要向中国出口大豆，必须获得转基因安全证书。不过随着10月下旬国务院修改《农业转基因生物安全管理条例》，原有的转基因证书申请流程发生了一些变化。
李经理介绍说，11月初以来，至少有两批约12万吨的转基因大豆因为没有获得安全证书，所以无法进入国内。
据了解，修改后的转基因生物安全管理条例，将强化国务院农业行政主管部门、也就是农业部的审批职能，原有的审批流程或不同程度延长。不过，记者就此咨询农业部，截至发稿尚未获得答复。
业内人士分析，11月份到港的大豆，多数已申请好转基因证书，影响应该不会太大；但12月的情况就难以预测，业内估算或将影响20船、大约110到130万吨进口大豆到港。
山东进口大豆贸易商：
应该是这个GMO（转基因）证书的发放，会持续地影响到油厂的断料停机。
中粮黄海粮油物流部负责人：
如果说农业部转基因安全证书推后的话，我们的后期船在12月份可能会产生影响。
目前大部分大豆压榨厂的原料库存都维持在低位，受进口大豆到港量减少影响，市场预期，大豆压榨后的豆粕可能也出现供应紧张。
豆粕现货紧缺，饲料厂一粕难求
在距离日照港仅2公里的中粮黄海油厂门口，记者看到：前来拉豆粕的车辆从厂区门口一直排到了公路两侧，厂区门口的LED显示屏上能看到，这些车辆来自山东以及外省等不同地市，但企业负责人表示，现在供应很难跟上。以往油厂每天能出4000吨左右的豆粕，但目前只能维持在2000多吨。
我国每年大豆用量在1亿吨左右，大部分来自美国和巴西。分析师认为，今年美国大豆产量为1.2亿吨，同时南美大豆也已进入播种期，大豆供应充裕应该是大概率事件。
但目前由于政策带来的变化还不明确，大豆进口所受的影响是否还会进一步增加，也难以断言，企业有必要在期货市场提前做好对冲准备。
监管方面的影响目前还难以预估。
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