尽管中国汽车市场的增长放缓，但跨国品牌在中国依然没有呈现出低潮现象。在即将开幕的广州车展上，我们可以看到各大跨国品牌纷纷高调发布发力中国市场的信号。不仅今年陷入市场低谷的日系品牌依旧成为主角，而且随着欧洲经济的下滑，许多跨国车企已经将今后一个阶段的目标锁定在中国市场。

事实上，在广州车展开幕前，从广汽菲亚特首款车型上市到广汽三菱挂牌，再到奇瑞合资路虎签约，合资车企已经在中国重新刮起了发展重点向此转移的旋风。根据掌握的消息，目前合资品牌在产品线上的投入毫不吝啬。除了新车型外，很多成熟的新技术也不断被引进，加剧了市场竞争。

过去，广州车展作为日系品牌称霸华南的重要阵地，曾一度“火药味”十足。且那些重视这块区域的品牌和厂商，也确实因在广州车展上表现亮眼而获得过丰厚的回报。我们看到，大众集团自从2009年发布“南方战略”以来，在华南市场取得了飞跃式发展。

随着以大众和通用为代表的欧美厂商在华南市场的飞速壮大，曾被誉为“日系车大本营”的华南市场，其市场份额正不断被对手蚕食。今年又恰逢日系品牌遭遇下滑的危机，此消彼长之下，只有那些真正“言行合一”重视华南市场的厂商，才会在激烈的竞争中笑到最后。

与此同时，无论对合资自主合理性的质疑声有多高，在现有产业政策下，各合资车企均将合资自主列为最重要的战略规划，并希望借此将市场扩张到空白的三四线市场。

不过，人们关注合资企业在很大程度上是对新车型和新技术的向往, 同时希望能够从广州车展上看到各跨国企业的新态度。毕竟在今年车市格局被打破之后，各车企所要推出的新战略尤其值得关注。像日系企业的表态，以及各欧美品牌投放技术时间表的问题，都是他们对中国市场进一步行动的开始。而跨国品牌在合作方面投入更多的诚意、对合资本土化的进一步深入等，同样会对中国车市未来的发展起到一定程度的推动作用。

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