车载以太网标准的制定及普及促进团体“OPEN（One-Pair Ether-Net）Alliance SIG”的成员在迅速增加。截至2013年6月，加盟OPEN Alliance SIG的企业及集团已经超过了140家，而在大约一年前还只有50家左右，数量增加了近两倍。2013年6月，卡特彼勒、标致雪铁龙、丰田、大众、沃尔沃等公司也加入了该团体。
最近OPEN Alliance SIG迅速壮大的背景是，汽车行业开始朝着使用车载以太网的方向转舵。以太网已于2008年前后开始在车辆故障自我诊断（OBD）用途实现了实用化，估计今后会在提高实时性、确保故障时的安全性、降低成本以及提高数据传输速度的同时，进一步扩大应用范围。今后，以太网的应用范围可能会扩大到将车载AV设备的影像传输（信息）系统、车身系统、控制系统、安全系统及信息系统等各个系统的网关连接起来的主干网络。
以太网被导入车载用途主要有两个原因，即通信速度快和扩展性高。普通以太网使用电信号时速度可提高至1Gbps，使用光信号时可提高至10Gbps。扩展性方面，支持通信设备及消费类产品常用的TCP/IP时，可轻松与外部设备及网络服务联动。
在汽车厂商中，宝马对使用车载以太网非常积极。该公司预定在2013年9月上市的汽车的摄像头系统中使用车载以太网。
OPEN Alliance SIG是由博通、宝马等企业2011年11月联合成立的团体，目的是推进以博通的车载以太网传输技术“BroadR-Reach”为基础的物理层应用和确保互联性。BroadR-Reach似乎被用于宝马使用以太网的车辆上。
BroadR-Reach的特点是，在车载用途所要求的数十米的传输距离中，能以1对UTP实现100Mbps的速度。不但无需屏蔽，而且，在实现100Mbps的数据传输速度的同时，布线数量也比普通的“100Base-TX”的两对信号线更少。
还有其他企业在研究可与BroadR-Reach抗衡的传输技术，那就是从事OBD用途物理层LSI业务的美满（Marvell）及麦瑞（Micrel）。这两公司都在大力研发相关技术，目标是将应用范围扩大到摄像头系统及信息系统。
BroadR-Reach等车载以太网物理层LSI产品的数据传输速度最大可达到100Mbps。目前已开始为扩大用途而制定1Gbps的标准。消费类产品使用的1000Base-T以4对信号线实现了1Gbps的速度，但要想直接把4对信号线用于汽车，这在成本和安装空间方面都比较困难。
因此，IEEE802.3的工作组“RTPGE Study Group”正在讨论能以4对以下的信号线实现1Gbps传输速度的技术标准。除了从事物理层LSI业务的博通、恩智浦、美满及麦瑞之外，大型汽车厂商也加入了该工作组。
要在车载用途中使用以太网，除了物理层之外，还必须改善数据链路层以提高实时性、确保故障时的安全。思科和英特尔等公司于2009年成立的“AVnu Alliance”就是进行这方面讨论的团体。为了在家庭和汽车内构建高质量视听环境，该团体正在积极推进“IEEE802.1 Audio/Video Bridging（以太网 AVB）”的采用。汽车行业正着眼于这一点，讨论车载用途所需要的实时性及故障安全。目前正在讨论新一代标准的制定。