高铁在使大家出行便利的同时，也给轴承行业每年带来数十亿元的市场。不过目前高铁列车上的轴承都是进口货。轴研科技董事长吴宗彦表示，公司已做好高铁轴承的研发，欲涉足高铁轴承产业化市场。
据了解，我国已拥有自主知识产权高速动车组技术的现实，配套轴承的国产化应用仍是空白，这于正力求高端的装备制造业是一处短板。作为高铁基础零部件的高速列车轴承领域，瑞典skf、德国fag、日本ntn等国际巨头正牢牢占据着中国市场。尽快解决高速轴承研发与应用的问题，将这块“小而重要”的短板补上，已成为中国轴承行业的重大任务。
“高铁轴承实际上是‘快消品’，按照京沪高铁每天列车跑一个来回计算，基本上一年轮轨轴承就需要更换。” 吴宗彦说，轴研科技很早就在进行高铁轴承的研发技术储备，从跑车实验的情况看，公司的产品评价很好，目前主要面临产业化的问题。
吴宗彦预计，如果顺利的话，明年上半年轴研科技将上一条高铁轴承生产线。
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