“除了经济性好、残值高和环保外，国Ⅳ车还有什么宣传点？我们应该如何向用户推介国Ⅳ产品？”近日，有重卡企业品牌传播负责人告诉笔者，他们正在探索如何向用户推广国Ⅳ车辆。
随着越来越多的地区宣布实施柴油车国Ⅳ排放标准，各厂家已陆续将产品投放市场，用户对国Ⅳ车的接受度也在不断提升。而随着政府工作报告对车用柴油在今年年底的全面供应作出硬性要求，在国Ⅳ全面实施逐渐明朗之际，车企和经销商是否正在或已经研究好推广策略，摩拳擦掌准备争抢国Ⅳ市场大蛋糕？
常规宣传推广策略还在谋划
“我们只是向实施国Ⅳ的地区做了铺货，产品推广还在谋划阶段。”某重卡企业负责人的话，可能代表了很多车企的心声。
“确实没做什么特殊宣传，只在推广活动中展出了国Ⅳ车，并简单介绍国家法规政策和产品技术路线。”陕汽相关负责人表示，更大规模的推广活动可能会在国Ⅳ标准明确后推行。中国重汽相关负责人也表示，今年企业主要向市场宣传曼技术发动机，国Ⅳ车会一起推广，但目前还没有单独宣传国Ⅳ产品的活动。华菱营销公司总经理薛永昌则表示，目前企业只是在实施国Ⅳ法规的地区坚持销售正规国Ⅳ车，不卖套牌车。
“目前，我们这儿还未实施国Ⅳ，所以产品推广还没有正式开始。即使车辆到位后，前期也只是常规宣传，不会耗费太大精力做大型推介会。”河北同力汽车贸易有限公司副总经理张温善说。
“去年，我们举办过几次国Ⅳ产品推介会，但只是常规宣传，并没有特殊的推广活动。”济南富华龙实业有限公司董事长李兴国表示：“但因为国Ⅳ车的销量不太理想，所以今年就没有再做了。”
而在严格执行国Ⅳ的地区，由于厂家未部署大型推广活动，加上用户迫于法规压力对于购买国Ⅳ车较易接受，多数经销商也还未展开专门的推广活动。“我们没怎么做国Ⅳ产品推广，因为用户很乐意接受国Ⅳ车。”上海大进汽车销售服务有限公司副总经理李刚称，目前上海淘汰黄标车的力度很大，而且2008年1月1日之前生产的达不到国Ⅲ排放的车不允许进外环，用户担心购买国Ⅲ车用不了太长时间，所以纷纷选择国Ⅳ车。
政策不够明朗预计下半年着手推进
车企和经销商不急于展开大规模推广活动与政策不够明朗有关。陕汽相关负责人分析说：“目前仍未形成全国范围内统一执行国Ⅳ标准的局面，政策不明朗导致大家都在观望，不敢进行大规模的推广活动。”
“国家尚未明确实施时间让国Ⅳ车推广面临很大困难。不过可以肯定的是，一旦实施日期明确，车企便会积极筹备国Ⅳ产品的推广事宜。”张温善说。
另有业内人士指出，为了在撤销国Ⅲ车公告前实现最后的“疯狂”，当前各家车企都将重心放在了国Ⅲ产品上，近期国Ⅳ车的推广只是尝试和摸索，预计下半年才会正式着手推进。
对油品供应的不信任，也是车企没有展开大规模推广活动的一个原因。“虽然全国‘两会’上提出国Ⅳ油将在年内全面铺开，但落实情况如何仍是未知数。另外，尿素溶液在哪儿加注？尿素标准又是什么？我们担心国Ⅳ会再次推迟，所以仍然在观望。”有重卡负责人如是说。
更有效的推广策略有待探索
事实上，同文章开头的重卡企业品牌传播负责人一样，对于国Ⅳ产品推广仍在摸索尚存困惑的车企不在少数。
“目前，我们在宣传国Ⅳ产品时，时常停留在比较初级的层面，只是向用户介绍产品如何环保、技术如何领先，而这些方面用户一般不太关注。”有重卡企业负责人表示。“的确，用户的关注点与车企的宣传往往不能相契合，而且不同地区对国Ⅳ产品的关注点也不同。”陕汽相关负责人表示，如中小城市用户会着重询问车辆的经济性和价格；而北上广等发达城市的用户更注重产品的出勤率是否高，质量是否过硬。
此外，国Ⅳ车高出两三万元的价格，也是不少用户较难接受的。目前车企很难找出新的亮点来弥补价格上的不足。
尽管如此，国Ⅳ标准全面实施步步逼近已是不争的事实。张温善介绍称，进入2014年，国Ⅳ实施情况正向好的方向发展，有越来越多的城市加入到推行国Ⅳ的行列中。“更让人欣喜的是，政府工作报告中提到，国Ⅳ标准车用柴油今年底前全国供应，这也为标准的全面实施铺平了道路。”他认为，国Ⅳ排放标准的实施已没有阻力。
由此，笔者认为国Ⅳ产品有效推广策略的研究和制定该早早提上日程。
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