据报道，奥迪正在筹划打造一款全新四缸发动机，在推进动力小型化的同时改善了小排量发动机的平顺性能。该发动机倘若量产，有望用于新奥迪A8L等大型化车辆。
随着全球汽车排放标准日渐收紧，各大车企都在努力开发各种解决方案，提高发动机效率、降低发动机油耗和排放。发动机小型化无疑已经成为非常重要的节能减排手段之一，因此越来越多的小排量四缸发动机出现在豪华品牌汽车上。
然而，尽管目前小排量发动机可以通过配备涡轮增压系统等方式来满足汽车在功率方面的要求，但是与豪华汽车更常采用的六缸或者八缸等更大排量的发动机相比，小排量发动机的平顺性要略显逊色。
为了解决以上小排量发动机平顺性较差的问题，奥迪正在研发一种采用全新设计的小排量四缸发动机，采用非常规的结构布局设计，避免在发动机内部产生阻力影响运行顺畅性，从而使得四缸发动机具有与六缸或者八缸发动机相同的平顺性能。
自去年开始，奥迪就为全新四缸发动机倾力打造，并且一项相关技术专利曝光，具体名为“多连杆曲轴传动以及无阻尼惯性力附加质量铰接连杆内燃机”（Internal-combustion engine with multi-joint crank drive and additional masses on articulated connecting rods for damping free inertia forces）。从本质上而言，该发动机的活塞和连杆在运动过程中可以偏离发动机曲轴，从而有助于抑制发动机振动。
新发动机与普通发动机采用了不同的设计结构，普通发动机的曲轴和活塞之间一般仅采用单连杆连接，而该发动机在曲轴和活塞之间则采用了双连杆连接结构。其连杆通过一组次级连杆连接到了发动机曲轴上。其中该次级连杆还配备了配重，通过配重还可以进一步的消除发动机内部振动力。
以上发动机的全新设计结构据称并不会影响发动机的整体装配。发动机的整体宽度将与一般的V型发动机相同。
目前奥迪仍未确认采用该技术专利的四缸发动机能否量产。但奥迪表示，该发动机的技术思路至少可以成为除插电式混合动力和电动涡轮增压之外，另一种有效提高发动机效率的全新方法。
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